Problema con el embrague al calentar

[el juancho]

Que tal compañeros! Tengo un problema con el embrague de mi cívic 99, el cual a medida de que ando rodando va perdiendo la facilidad para entrar las velocidades, cuando el motor esta frío el pedal de croché es muy suave y los cambios entran sin dificultad y a medida que va calentando se motor (lo volcó como referencia), comienza el problema! Al punto de que el pedal baja muy poco y llega a un tope. Que sera lo que esta fallando? Cambie collarín, disco de pasta, rectifique el volante esto por que estaba deslizando cosa que sigue haciendo cuando comienza con el problema del pedal

 

[rvm]

Que fluido de transmision estas usando ? pareciera un problema con el fluido, ya que por los sintomas que mencionas cuando el fluido cambia de temperatura por el uso pierde viscosidad y por consiguiente ya no te deja meter los cambios.

 

[el juancho]

El orinal honda hermano

 

[rvm]

El orinal honda hermano

Si estas usando el original Honda MTF. Has revisado la bomba de clutch? A mi me paso una vez que al estar caliente el motor, la velocidad no engranaba inmediatamente se escuchaba como el auto se aceleraba y aunque la velocidad ya estaba metida.

La canasta tambien la cambiaste? te dejo una foto a lo que me refiero con canasta.

 

[el juancho]

Si ese mismo hermano MTF! Si revise la bomba de hecho le cambie el kit, la canasta como la llamas no la cambie! Esto debido a que cuando lleve el volante a rectificar me notificaron que estaba en buen estado!!! Cosa que ahora dudo ya que en la rectificadora le harán una prueba en frío al plato de presión y la falla se detecta al tener un rato trabajando, al calentar no quieren entrar los cambios y comienza a patinar.

 

[rvm]

Si ese mismo hermano MTF! Si revise la bomba de hecho le cambie el kit, la canasta como la llamas no la cambie! Esto debido a que cuando lleve el volante a rectificar me notificaron que estaba en buen estado!!! Cosa que ahora dudo ya que en la rectificadora le harán una prueba en frío al plato de presión y la falla se detecta al tener un rato trabajando, al calentar no quieren entrar los cambios y comienza a patinar.

Ojala puedas medir la presion; creo que deberia de andar por los 120+ asi sales de dudas.

 

[el juancho]

Ok hermano gracias me encargare de eso