juanjom3
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Yo creo que la mayoria tenemos dudas de cual es su funcion, como se conecta y en que ayuda, espero que esta info les ayude.
Capacitador: como su nombre indica, es un condensador, un "almacén" de corriente. En las grandes demandas de corriente que provocan las notas de los bajos en los amplificadores de los subs, la batería se encarga de dar ese pico de corriente (luego se carga con el alternador el resto del tiempo)
¿Qué son y cómo funcionan?. ahora brevemente una explicacion.....
Todos los carros tienen una batería y un alternador que suelen estar dimensionados (sobredimensionados, más bien) para cumplir con las necesidades eléctricas del mismo (cada vez mayores con la cantidad de electrónica creciente en los mismos). Una batería tiene dos características principales: intensidad máxima que es capaz de dar en un instante y su capacidad de carga. Lo primero se refiere a la máxima intensidad de pico que puede suministrar la batería: en un carro con un sistema de car audio de alta potencia los golpes de los bajos de los subs requieren grandes cantidades de corriente. Normalmente las baterías estándar suelen dar más de 300A, lo cual es una barbaridad (Pmax=U.Imax= 12*300= 3600W, simplificando) y por ahí no suele haber problemas. El segundo parámetro, la capacidad de carga (en Ah) da una muestra de la autonomía de la misma, es decir, cuantas horas tardaría con el motor apagado en agotarse con un consumo de A amperios.
El alternador del carro se encarga de, cuando el motor está encendido, suministrar la corriente necesaria (para que la batería no se gaste) hasta sus límites físicos. Los alternadores actuales suelen dar en torno a 75A o más. Si el sistema eléctrico demanda más intensidad, entonces la batería la entrega y comienza a agotarse.
Por tanto en un sistema de alta potencia lo más necesario es cambiar el alternador por uno mayor, de tal forma que nunca se deba recurrir a la batería. Y por supuesto, que el equipo siempre funcione con el motor encendido. También existen baterías especiales (Óptima) que tienen una mayor capacidad de carga(baterias de GEL), etc. pero estas no son necesarias salvo casos de instalaciones desmesuradas (no es su caso) o vehículos de exposición, etc.
A continuacion les dejo unos esquemas de como conectar un capacitor....
Esta es una de las formas mas utilizadas, en donde se pueden dar cuenta que la energia se esta sacando directamente de la Bateria...
En esta otra puede observar que se esta conectando tanto la bateria, como el alternador, y el capacitor esta funcionando con ambas, este tipo de conexiones se utiliza ya en equipos de competencia, en los cuales se necesita de mucha potencia para poderle sacar el maximo a los woffers
les dejo un par de imagenes de diferentes capacitores.....
BONUS PIC
Capacitador: como su nombre indica, es un condensador, un "almacén" de corriente. En las grandes demandas de corriente que provocan las notas de los bajos en los amplificadores de los subs, la batería se encarga de dar ese pico de corriente (luego se carga con el alternador el resto del tiempo)
¿Qué son y cómo funcionan?. ahora brevemente una explicacion.....
Todos los carros tienen una batería y un alternador que suelen estar dimensionados (sobredimensionados, más bien) para cumplir con las necesidades eléctricas del mismo (cada vez mayores con la cantidad de electrónica creciente en los mismos). Una batería tiene dos características principales: intensidad máxima que es capaz de dar en un instante y su capacidad de carga. Lo primero se refiere a la máxima intensidad de pico que puede suministrar la batería: en un carro con un sistema de car audio de alta potencia los golpes de los bajos de los subs requieren grandes cantidades de corriente. Normalmente las baterías estándar suelen dar más de 300A, lo cual es una barbaridad (Pmax=U.Imax= 12*300= 3600W, simplificando) y por ahí no suele haber problemas. El segundo parámetro, la capacidad de carga (en Ah) da una muestra de la autonomía de la misma, es decir, cuantas horas tardaría con el motor apagado en agotarse con un consumo de A amperios.
El alternador del carro se encarga de, cuando el motor está encendido, suministrar la corriente necesaria (para que la batería no se gaste) hasta sus límites físicos. Los alternadores actuales suelen dar en torno a 75A o más. Si el sistema eléctrico demanda más intensidad, entonces la batería la entrega y comienza a agotarse.
Por tanto en un sistema de alta potencia lo más necesario es cambiar el alternador por uno mayor, de tal forma que nunca se deba recurrir a la batería. Y por supuesto, que el equipo siempre funcione con el motor encendido. También existen baterías especiales (Óptima) que tienen una mayor capacidad de carga(baterias de GEL), etc. pero estas no son necesarias salvo casos de instalaciones desmesuradas (no es su caso) o vehículos de exposición, etc.
A continuacion les dejo unos esquemas de como conectar un capacitor....
Esta es una de las formas mas utilizadas, en donde se pueden dar cuenta que la energia se esta sacando directamente de la Bateria...
En esta otra puede observar que se esta conectando tanto la bateria, como el alternador, y el capacitor esta funcionando con ambas, este tipo de conexiones se utiliza ya en equipos de competencia, en los cuales se necesita de mucha potencia para poderle sacar el maximo a los woffers
les dejo un par de imagenes de diferentes capacitores.....
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