fievr
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Les voy a contar toda la historia...
Mi carro es un Honda civic 1995 con motor D16A9, que originalmente es de inyeccion pero lo compre carburado, le he hecho de todo, tren delantero, le hice el motor, la caja tambien
Mi carro cuando le mando a lavar el carburador y las bujias queda ligero y rápido, pero al dia siguiente suele ponerse pesado y lento, ademas se le configura la rpm a 700 u 800 cuando se lava el carburador y al dia siguiente se baja por completo se descontrola, aparte de pesado y lento me cuesta prenderlo en las mañanas y tiembla demasiado, ademas para que el carro al menos pueda utilizarlo asi lento, cada 3 o 4 dias debo limpiarle las bujias porque tiembla demasiado y tiene poca fuerza basicamente trabajan 3 o 2 clindros, y cuando le saco las bujias estan llenas de aceite o gasolina
Le compré un carburador nuevo, un weber 32 36 dgev porque es el mejor carburador para este carro en esta condicion segun investigue, cuando se lo montaron me dijeron que el carro se ponia lento porque estaba subiendo la compresion pero ese problema lo ha tenido siempre incluso despues de haber hecho el motor, le agregaron un regulador de gasolina ya que tiene su bomba electrica original para inyeccion y como manda 40 PSI con el regulador debería mandar solo 2 o 3 PSI pero en el taller donde le cambiaron el carburador viejo por el nuevo se negaban a colocarselo, hasta que por fin lo colocaron pero yo diría que lo colocaron mal porque debieron ponerlo en la manguera que va del filtro de gasolina al carburador y no antes del filtro de retorno (adjunto foto por favor respondan si estoy en lo correcto)
Como me habian dicho hace tiempo que el carro no trabajaba bien dos cilindros y ademas calentaba y llego a mezclar agua con aceite, le cambie el empaque de la camara o junta de culata creo que le dicen aqui, y tambien se torqueo y nada el problema persiste, el mecanico que me hizo ese trabajo, tuve un problema con el adicional por lo que rompí relación con el, pero me dijo que debia añadirle una Valvula PCV al carro porque por ahi era que respiraba, no se si ese sea el problema principal, he estado viendo como se le coloca para hacerlo yo mismo pero la mayoría de los tutoriales se muestran con motores distintos al mio además tienen su sistema de inyección
Ya estoy agotado del mismo problema siempre, creen que el principal problema sea ese? Si no lo es que otro problema pueda ser, yo pienso que no he dado con el problema porque al estar carburado los mecanicos no entienden los posibles problemas de la adaptación
Mi carro es un Honda civic 1995 con motor D16A9, que originalmente es de inyeccion pero lo compre carburado, le he hecho de todo, tren delantero, le hice el motor, la caja tambien
Mi carro cuando le mando a lavar el carburador y las bujias queda ligero y rápido, pero al dia siguiente suele ponerse pesado y lento, ademas se le configura la rpm a 700 u 800 cuando se lava el carburador y al dia siguiente se baja por completo se descontrola, aparte de pesado y lento me cuesta prenderlo en las mañanas y tiembla demasiado, ademas para que el carro al menos pueda utilizarlo asi lento, cada 3 o 4 dias debo limpiarle las bujias porque tiembla demasiado y tiene poca fuerza basicamente trabajan 3 o 2 clindros, y cuando le saco las bujias estan llenas de aceite o gasolina
Le compré un carburador nuevo, un weber 32 36 dgev porque es el mejor carburador para este carro en esta condicion segun investigue, cuando se lo montaron me dijeron que el carro se ponia lento porque estaba subiendo la compresion pero ese problema lo ha tenido siempre incluso despues de haber hecho el motor, le agregaron un regulador de gasolina ya que tiene su bomba electrica original para inyeccion y como manda 40 PSI con el regulador debería mandar solo 2 o 3 PSI pero en el taller donde le cambiaron el carburador viejo por el nuevo se negaban a colocarselo, hasta que por fin lo colocaron pero yo diría que lo colocaron mal porque debieron ponerlo en la manguera que va del filtro de gasolina al carburador y no antes del filtro de retorno (adjunto foto por favor respondan si estoy en lo correcto)
Como me habian dicho hace tiempo que el carro no trabajaba bien dos cilindros y ademas calentaba y llego a mezclar agua con aceite, le cambie el empaque de la camara o junta de culata creo que le dicen aqui, y tambien se torqueo y nada el problema persiste, el mecanico que me hizo ese trabajo, tuve un problema con el adicional por lo que rompí relación con el, pero me dijo que debia añadirle una Valvula PCV al carro porque por ahi era que respiraba, no se si ese sea el problema principal, he estado viendo como se le coloca para hacerlo yo mismo pero la mayoría de los tutoriales se muestran con motores distintos al mio además tienen su sistema de inyección
Ya estoy agotado del mismo problema siempre, creen que el principal problema sea ese? Si no lo es que otro problema pueda ser, yo pienso que no he dado con el problema porque al estar carburado los mecanicos no entienden los posibles problemas de la adaptación