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revisa los cables de bujias, puede ser que uno ande fallando, eso ocacionaria la vivracion del motor, el tironeo en los cambios a altas velocidades y variacion en las revoluciones por una mala combustion. suerte.

puede ser tu radiador que este obstruido, estos radiadores son muy estrechos , y es muy facil que se congestionen , no vayas a utilisar un destapador o limpiador de radiador, la prueba que podrias hacerle es tocar el radiador cuando el carro ya este caliente y deveras de sentir una temperatura...

puede ser la poscicion del distribuidor, tiene un ligero ajuste, afloja los tres tornillos y recorrelo hasta enfrente, es un ligero ajuste del tiempo

La fuga puede estar ahi, y el agua pasa a la camara por defecto en la junta del multiple de admision. Suerte.

Este es el detalle que te mencione

cuesta 11000 el puro motor

que errores marco?

Revisa bien que no tengas fuga por alguna manguera, hay anticongelantes de diferentes colores, he usado uno rosa para identificar perdidas, puede ser una manguera fisurada, que a simple vista no se ve fuga, pero cuando el motor esta a temperatura de trabajo y con carga el motor aumenta la...

De 7 a 8 km por litro en ciudad de mexico y. entre 11 y 12 kilometros por litro en carretera

Pueden ser algunas fugas, ami me paso en alguna ocacion con un civic 97, que empezo a consumir agua, y arrojaba un poco de humo blanco, sintoma de agua en las camaras de combustion, lo cual me parecio raro ya que habia cambiado la junta de laculata, asi que me dispuse a revisar la junta del...

Te prende el check? O tiene algun parpadeo el D4 en el tablero?

resuelto, efectibamente era el sensor de oxigeno, despues de cambiarle dos veces el sensor de oxigeno el que va antes del catalizador, en el multiple de escape, sin que se corrigiera el error , opte por conseguir uno en el deshuesadero, solo le pude hacer la prueba de continuidad con el...

que tal amigo, me pasa lo mismo, lo lleve a escanear y le cambie el sensornde oxigeno , le puse uno de la marca efi-part, y solo funciono un par de semanas con un consumo alto hasta que encendio de nuevo el check, y aparecio exactamente la misma falla, investigando mas me di cuenta de que la...

podria ser una fuga de vacio, o la valvula pcv. Hay que reemplasarla.

que tal lng. Ya pudiste escanear tu civic? El conector que debes puentear, esta a un lado de la caja de fusibles bajo el bolante, es de color azul, y tiene solo dos cables.

esta ubicada abajo del multiple de admision, atras del motor, esta muy incomodo acceder, yo aproveche que tube que quitar el multiple, solo sigue la manguera que se ve indicada en la imagen

que tal amigos del foro, de nuevo saludandolos, y comentarles.reciente mente le cambie la junta de la culata a mi civic personalmente y con la ayuda de este foro, y quedo muy bien, no fuga nada de aceite, ni pierde refrigerante y no hecha nada de humo, la cuestion es que se me ensendio el check...

deves tener mucho cuidado con los tornillos, sobre todo los de la bomba de aceite, procura bajar el carter de forma pareja, es decir no tires primero de un lado y luego del otro, esto podria romper los tornillos, por lo demas es facil, llevate tu tiempo al limpiar el monoblok y el carter. Saludos.

pues llevo 5000 km despues del cambio de junta de culata y anda perfecto, no consume aceite, no refrigerante, no tira nada de aceite ni se calienta. Solo rectifique la cabeza y le hicieron servicio, el monoblock solo lo limpie y aproveche para cambiar mangueras viejas, junta de admision y de...

yo tenia un problema parecido, aveces arrancaba bien y aveces tardaba, sobre todo despues de un recorrido, y el problema era mi modulo de encendido, en el DF me costo algo asi como 200 pesos y despues de eso como si nada.