Mira para poderte explicar mejor asi seria ya que tu carro es modelo 97 la ECU es OBD-II lo cual te origino cualquier de estos codigos te diria mejor que rectifiques si es 45 o 54
si es codigo 45 seria el siguiente:
en Ingles: System too lean/rich Fuel supply system, Primary O2 sensor, MAP sensor, contaminated fuel, valve clearance, exhaust leakage
ahora Espaniol: Sistema demasiado pobre / rico sistema de abastecimiento de combustible, sensor de O2 primaria, sensor MAP, el combustible contaminado, juego de válvulas, fugas de escape.
con esto lo que podes para descartar el MAP seria lo siguiente si tenes acceso con un tester primer paso seria medir la continuidad de las lineas para saber que este funcionando bien segundo si tenes algun lugar cerca para comprar un liquido que sirve para limpiar electronicos que seria este
y aqui tenes que quitar el MAP que lleva nada mas 2 tornillos, de haberlo quitado y quitarle la espiga que lo alimenta, aplicas en el hoyo que tiene viendo siempre para abajo hoyo para que saque toda la suciedad. lo volve a conectar de nuevo y le pones sus tornillos
y probas si te tira la LUZ CHECK ENGINE es que no es eso, entonces te tendrias que ir con los demas.
ahora si es codigo 54
en Ingles: Crankshaft Speed Fluctuation Sensor Open or short in CKF circuit, bad CKF sensor
en espaniol: Fluctuación del cigüeñal Sensor de Velocidad de abierto o cortocircuito en el circuito de CKF, sensor CKF este malo
si te preguntas que es el CKF es esto: CKF detecta si hay un miss-fire en tu motor.
como te digo seria mejor que si podes volvas a ponerle el Scanner para saber cual de esos 2 codigos es para que este mas seguro de lo que vas a tener que hacer