Codigo 4-5 sensor oxigeno


CarlosFMCH

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Buenas. Yo tengo un Honda Civic LX 97. El problema es que cada ves que lo enciendo la luz de Check Engine se enciende. Un señor especialista en estos carros le hizo un diagnóstico y la luz parpadeaba 4 veces largas y cinco cortas (o al revés, no me acuerdo bien). Entonces el me dijo que según un manual de esos carros, se trataba del sensor de oxígeno. Me gustaría saber que tan cierto es esto y si es así, que tipos de sensores le debo poner puesto que me dijo que es necesario cambiarle los dos.
 


si fue 4 largas y 5 cortas es este
45 System too lean/rich Fuel supply system, Primary O2 sensor, MAP sensor, contaminated fuel, valve clearance, exhaust leakage
ose q
Sistema demasiado pobre / rico sistema de abastecimiento de combustible, sensor de O2 primaria, sensor MAP, el combustible contaminado, juego de válvulas, fugas de escape

si fue 5 largas y 4 cortas es este
54 Crankshaft Speed Fluctuation Sensor Open or short in CKF circuit, bad CKF sensor
o este
Fluctuación del cigüeñal Sensor de Velocidad de abierto o cortocircuito en el circuito de CKF, sensor de CKF mala
si las traducciones estan malas espero que dani las corriga ya que no se mucho ingles como aquel pero eso significarian los codig
si fue el 45 si es el sensor de oxigeno o las otras causas
o si es 54 el tiempo podria ser
 

Última edición:

Mira para poderte explicar mejor asi seria ya que tu carro es modelo 97 la ECU es OBD-II lo cual te origino cualquier de estos codigos te diria mejor que rectifiques si es 45 o 54

si es codigo 45 seria el siguiente:
en Ingles: System too lean/rich Fuel supply system, Primary O2 sensor, MAP sensor, contaminated fuel, valve clearance, exhaust leakage

ahora Espaniol: Sistema demasiado pobre / rico sistema de abastecimiento de combustible, sensor de O2 primaria, sensor MAP, el combustible contaminado, juego de válvulas, fugas de escape.

con esto lo que podes para descartar el MAP seria lo siguiente si tenes acceso con un tester primer paso seria medir la continuidad de las lineas para saber que este funcionando bien segundo si tenes algun lugar cerca para comprar un liquido que sirve para limpiar electronicos que seria este
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y aqui tenes que quitar el MAP que lleva nada mas 2 tornillos, de haberlo quitado y quitarle la espiga que lo alimenta, aplicas en el hoyo que tiene viendo siempre para abajo hoyo para que saque toda la suciedad. lo volve a conectar de nuevo y le pones sus tornillos
y probas si te tira la LUZ CHECK ENGINE es que no es eso, entonces te tendrias que ir con los demas.

ahora si es codigo 54
en Ingles: Crankshaft Speed Fluctuation Sensor Open or short in CKF circuit, bad CKF sensor

en espaniol: Fluctuación del cigüeñal Sensor de Velocidad de abierto o cortocircuito en el circuito de CKF, sensor CKF este malo

si te preguntas que es el CKF es esto: CKF detecta si hay un miss-fire en tu motor.

como te digo seria mejor que si podes volvas a ponerle el Scanner para saber cual de esos 2 codigos es para que este mas seguro de lo que vas a tener que hacer
 


yo mas creo que fuera sensor de oxigeno por que si fuera en CKP "PUDIERA existrir la osibilidad que ni le arrancara o que estuviera inestable el motor" pero exacto lo mejor seria que volvias a pasarle el scaner man!!!:D
 


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