Espero q te ayude a aclarar tus dudas
En 1995 Honda presentó su primer Tipo R al mercado nacional japonés como un automóvil que el hombre común podría permitirse. El Tipo R JDM había el menor cambio de los faros de largo que se mantuvo sólo para los modelos JDM, mientras que el mercado mundial de la versión anterior a doble cara redonda luces.
Una variante regional que se conoce en América del Norte como el Acura Integra Type R (DC2). Una variante de tipo R de América del Norte RSX no estaba disponible. En el resto del mundo, el RSX (DC5) sigue siendo llamado Integra Type-R. (Esto se aplica sólo a la producción de determinadas versiones de la DC5, en la medida en que existen diferencias en los frenos, suspensión, motores y otras partes de la DC5 Tipo R frente al DC5 Tipo S.)
DC2 Type R vino estándar con 200 hp (cifra puede variar en diferentes países, 195 hp USDM) 1.8 L DOHC VTEC motor, conocido como el B18C5 (EE.UU.) o B18C (Japón), y otras versiones, dependiendo del país donde se vendió.
Aqui estan las mejoras que hicieron con la ITR:
Equipado con una estrecha relación de transmisión manual de 5 velocidades y una helicoidal LSD, el DC2 Integra Type R ha mejorado significativamente el rendimiento y la manipulación en relación con el modelo base GS-R o la de SiR Integra.
Estas fueron el resultado de grandes cambios, incluyendo un chasis reforzado con más y más gruesa de soldaduras de metal alrededor de la parte posterior e inferior de las torres de choque SUBFRAME, la reducción de peso (reducción de aislamiento acústico, el 10% más delgado parabrisas, ruedas más ligeras), más energía (debido en parte a 8400 rpm redline una parte del motor construido con pulido a mano y su puerto de los puertos de admisión, pistones de alta compresión y revisado la ingesta), y actualizaciones de la suspensión. El resultado fue un programa deportivo coupe que fue aclamado por periodistas de todo el mundo motor. Curiosamente, había poca diferencia entre el peso neto del Integra Type R y el Integra GS-R, ya que el extra de metal y tirantes cruzados en el tipo R casi completamente negado la reducción de peso. Aunque la versión JDM fue significativamente más ligero que el modelo base. El DC2 Type R es el único tipo R nunca se vende en América del Norte (Con la insignia de Acura). Por la Comunidad Europea, Australia y Nueva Zelanda, el mercado DC2 se vendió como una Honda.
El JDM DC2 recibido importantes mejoras en 1998 y que se denomina por Honda como el '98 Spec R. Algunos de los principales cambios fueron un rediseñado parachoques trasero, rueda de 16 pulgadas con neumáticos 215/45R16, 5-LUG tuerca de cubos de rueda y frenos de mayores de 1997 EK9. Chasis de refuerzo adicional se hizo para que la manipulación DC2 a su chasis más rígido y más recientes EK9 hermana. Relaciones de la transmisión de la final fueron mayores de 1 ª a 3 ª artes más estrecha, mientras que 4 º y 5 º se mantienen más tiempo en la comodidad de crucero '96 Espec. La potencia del motor sigue siendo el mismo pero el uso de un nuevo colector de escape 4-1 trajo más abajo par a 6200rpm.