Honda se quiere apagar y se acelera solo


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Buen dia a todos...
Un gusto saber de ustedes y de este foro!.. les cuento tengo un honda civic 91 1500cc, hace unos dias se apagaba en la marcha y lo lleve al mecanico, y resulto ser la inyeccion bueno me lo entregaron y todo bien, ayer por la noche se apago de la nada 2 veces, y hoy por la mañana presento el problema que cuando lo tenia barado y encendido el motor hacia como que se iba a apagar y se aceleraba solo como para compensar el que no se apagara.
Que sera lo que tiene ahora???:eek:
 



Supuestamente le limpio los inyectores y los calibro, ademas aproveche para cambiarle clotch. Mira me parece que el problema va por donde tu me dices, y lo que dice el link, pero lo unico malo es que no es a ciencia cierta en donde estan estos sensores en mi motor. Repito honda civic 91 1500cc
Me puedes ayudar?
 


oooo mod 91:huh: jajaaj perdon men no lo lei bien dejame ver que encuentro en esos jajaja xq deveria de ser el sistema de inyecccon mmmm , entonce stu carro se apaga solo? o comiensa a subir y bajar las revoluciones de tu motor? mmmm o solo SE APAGA?
 


Pues mira, ayer por la noche se apago asi de la nada, y hoy por la mañana bajaba revoluciones y se aceleraba solito, me imagino que para no pagarse, pero si en resumen baja y sube revoluciones.
Gracias!
 


y no te marca la lux de cheek????
 




0: ECU
check the ECU electrical connector. if no loose connectors are found, have the ECU diagnosed by a dealer service department or other qualified repair shop.

1: Oxygen Sensor "A" (Primary)
defective circuit or unplugged / defective sensor

2: Oxygen Sensor "B"
defective circuit or unplugged / defective sensor

3: MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)
defective circuit or unplugged / defective sensor

4: CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)
defective circuit or unplugged / defective sensor

5: MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)
mechanical problem / disconnected piping

6: ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
defective circuit or unplugged / defective sensor

7: TPS (Throttle Position Sensor)
defective circuit or unplugged / defective sensor

8: TDC Sensor (Top Dead Center)
defective circuit or unplugged / defective sensor

9: CYP Sensor (Cylinder #1 Position)
defective circuit or unplugged / defective sensor

10: IAT Sensor (Intake Air Temperature)
defective circuit or unplugged / defective sensor

12: EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation)
check the hoses, the EGR valve lift sensor and the System EGR valve.

13: BARO Sensor (Atmospheric Pressure)
defective circuit or unplugged / defective sensor

14: IAC Valve (Idle Air Control)
defective circuit or unplugged / defective sensor

15: Ignition Output Signal
missing or defective ignition output signal

16: Fuel Injector System
defective circuit or unplugged / defective fuel injector

17: VSS (Vehicle Speed Sensor)
defective circuit or unplugged / defective sensor

19: Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve
defective circuit or unplugged / defective solenoid valve

20: Electrical Load Detector
defective circuit or unplugged / defective sensor

21: VTEC Solenoid Valve
defective circuit or unplugged / defective solenoid valve

22: VTEC Oil Pressure Switch
defective circuit or unplugged / defective oil pressure switch

23: KS (Knock Sensor)
defective circuit or unplugged / defective sensor

30: Automatic Transmission Signal: "A" / SEAF / SEFA / TMA or TMB
defective circuit or unplugged / defective sensor

31: Automatic Transmission Signal "B"
defective circuit or unplugged / defective sensor

41: Primary Oxygen Sensor - Heater
check the heater for the proper voltage signal.

43: Fuel Supply System
check the fuel pressure, fuel pressure regulator. check the oxygen sensor. also, check for vacuum leaks.

45: System Too Lean or Too Rich
malfunction in the fuel monitoring systems

48: LAF Sensor (Lean Air Fuel)
defective circuit or unplugged / defective sensor

54: CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)
defective circuit or unplugged / defective sensor

58: TDC Sensor 2 (Top Dead Center)
defective circuit or unplugged / defective sensor

61: Oxygen Sensor, Heated - Sensor 1 (Primary)
high voltage, low voltage, or slow response

63: Oxygen Sensor, Heated - Sensor 2 (Secondary)
high voltage, low voltage, or slow response

65: Oxygen Sensor Heater (Secondary)
malfunctioning or defective oxygen sensor heater

67: Catalyst system Efficiency Below Threshold
malfunctioning or defective catalyst system

70: Automatic Transmission
malfunction with the automatic transmission controls

71: Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

72: Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

73: Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

74: Cylinder 4 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

75: Cylinder 5 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

76: Cylinder 6 Misfire or a Random Misfire
a condition is present that is creating a cylinder misfire

80: Exhaust Gas Recirculation
insufficient flow detected

86: ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
circuit range / performance problem

90: Evaporative Emission Control System
leak detected in the fuel tank area

91: Fuel Tank Pressure Sensor
low input

92: Evaporative Emission Control System
insufficient purge flow
 



Que onda buen dia,

Fijate que ya lo escanie, bueno eso parece porque hice el puente en el conector que muestran las imagenes y luego ponerlo en switch pero nada de nada, la luz se de check queda prendida fijamente como lo hace normalmente desde que se encendio... que podra ser ahora?? el carro sigue igual...bueno es mas creo q el problema lo presenta mas cuando esta frio, claro en la mañana lo caliento pero no mucho osea no hasta el punto donde la aguja de temperatura llegue enmedio, lo caliento unos 2 minutos antes de salir.. y despues es cuendo me presenta el problema, ayuuddaa!

Desde ya gracias por las respuestas...
 


man noooooooooo es que vas a ver los destellos en la ECU ahi ay un acrilico conde ay 2 leds uno rojo y uno verde!! ahi tenes que ver los destellos viejo!! NO EN LA LUZ CHECK sino en la misma ecu estan esos 2 leds!! al hacer el puente quiza te destellaban en la ecu pero vos mirabas en el tablero y no te va salir ahi man!!! volvelo a hacer pero mira los destellos en la ecu!! y segui el consejo de zack
DESTELLO LARGO = 10
DESTELLO CORTO= 1

suerte man!!!! hacelo y contanos!!
 


Que onda buen dia,

Fijate que ya lo escanie, bueno eso parece porque hice el puente en el conector que muestran las imagenes y luego ponerlo en switch pero nada de nada, la luz se de check queda prendida fijamente como lo hace normalmente desde que se encendio... que podra ser ahora?? el carro sigue igual...bueno es mas creo q el problema lo presenta mas cuando esta frio, claro en la mañana lo caliento pero no mucho osea no hasta el punto donde la aguja de temperatura llegue enmedio, lo caliento unos 2 minutos antes de salir.. y despues es cuendo me presenta el problema, ayuuddaa!

Desde ya gracias por las respuestas...
nombre mira ps, en tu ecu hay un led y alli te va tirar el codigo .
 



Buen dia,
Ahora si ya lo hice bien kejejej, pues miren me tiro 1 largo y 6 cortos, eso si no estoy mal es la inyeccion, claro despues se apaga y luego no se bien bien si tira uno largo(porq no lo no es bien marcado como el otro) y luego 16 cortas o no se como les digo si seran 17 cortas.

Pero lo que me preocupa es que los inyectores no sirvan y tenga q cambiarselos, hasta aca no se cuanto costaran y si todavia los venden..pero no se si puede ser otra cosa que no sea en si los inyectores pero que sea parte de la inyeccion..
A por cierto el problema me lo presenta solo cuando no ha llegado a la mitad de la temperatura..eso pude ver hoy por la mañana..

Desde ya gracias por sus respuestas!
 


mmmm para mi que no te hisieron bien la limpiesa del sistema de inyeccion, seria de ver si todo esta bien conectado. (arnes) va
 


Hola buenos dias tengo un civic 2000 motor 1500 y tengo un problema: cuando enciendo mi auto se empieza a acelerar lentamente pero no desacelera y cuando lo apago vuelve a su estado normal eso acurre cuando esta en frio despues esta normal, me dijeron que era la iac ,pero no se si lo sera, me podrian ayudar, porque me parece extranho que solo suceda cuando esta frio, gracias por la atencion, saludos. :D
 


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