I. Normas Generales para recordar
Me gustaría dar las gracias a mi amigo Tony que me ayudó a resolver las "reglas" para las diferentes partes que pueden ser mezclados y sincronizados.
a) Artículo 1: Toda la serie B Honda cigüeñal caben en cualquier bloque de la serie B (con menor o entallar mecanizado para permitir espacios libres adecuados en algunos casos).
b) Artículo 2: Toda la biela de la serie B se ajusta a cualquier serie B manivela, EXCEPTO el B18C y B16B (CTR) (es decir, la familia de "R" : ITR, GSR, el CTR).
El B18C1, B18C5, la biela de B16B son bacilos 1.96-2 mm más estrecho (0.858 pulgadas vs 0,935 pulgadas de no-R) a la manivela final (o una barra 'gran final') y no caben en el otro B Honda manivelas serie o pistones.
En el extremo pequeño de la biela (de FF Squad):
Anchos de las bielas extremo pequeño:
B18C1, B18C5 17,9 mm (0,705 pulgadas)
B16A, B17A 18,0 mm (0,710 pulgadas)
B18B 19,9 mm (0,785 pulgadas)
B20A 23,7 mm (0,935 pulgadas)
Aquí están los golpes por cada manivela de la Serie B:
B16A y B16B ............ 77,4 mm
B17A ..................... 81,4 mm
B18C1 y B18C5 .......... 87,2 mm
B18 A/B y B20B/Z ...... 89,0 mm
B20A ..................... 95,0 mm
Recuerde, relación de la barra es la longitud de la biela, dividido por el derrame cerebral.
Una forma de obtener una relación de la barra superior (es decir, obtener mayor capacidad de revoluciones de forma segura sin sideloading las paredes del cilindro demasiado o que más vibraciones) es reducir los tiempos (por cambiar a un doble con una carrera más corta).
La otra manera de obtener una relación de varilla de alta es utilizar una varilla más larga. Tres de las más largas varillas de la población de Honda son:
B18A/B o B20B /Z 137 mm
B18C de 137,9 mm
Sin embargo, utilizando una varilla más larga o el aumento de la carrera por lo general significa que usted tiene que agregar altura de la plataforma.
los propietarios de LS que se preguntan que se ajuste a sus barras de manivela sin tratamiento necesario? Respuesta: B16A, B17A, B20.
La longitud de la varilla B17a es el más corto de los tres de 132mm.
El B16A está próxima a 134 mm y es la vara B20 137 mm de longitud.
La biela más larga de la serie B de valores es de la B21A (principios de los 90 Preludio) con una longitud de la biela 141.7mm.
c) Artículo 3: Los pistones de la serie B directamente cabe en cualquier barra de serie B sin fresado y mecanizado, EXCEPTO el B18C y B16B (es decir, la "R" familia de barras).
La biela anchura del rodamiento en el B16A, B17A, B20B / Z, y B18A / B es apporoximately 19,5 mm. La biela anchura del rodamiento para el B18C1, B18C5, y B16B es de aproximadamente 17,5 mm (aprox. 1,4 a 2 mm más estrecho en la manivela). El mismo ancho estrecho que pasa en el extremo pequeño de la barra. El ancho B18C extremo pequeño es de aprox. más estrecho que el ancho de la otra Honda barras de serie B 'extremo pequeño de 2 mm.
LS propietarios que quieren más de compresión, puede que esto un B16A B17A y el pistón y es un ataque directo en el bulón a su rod.If usted quiere poner un estrecho B18C pistón en su barra, debe fábrica de 1 mm de cada lado de la varilla en el extremo pequeño para que quepa.
d) Artículo 4: La altura del bloque de cubierta
es la razón principal por la que no puede ir a dar un "drop-in único" ya la varilla o un derrame cerebral. Se puede calcular si su nueva longitud de la varilla o un derrame cerebral deberá exceder la altura de la plataforma de estos números:
Bloque altura de la plataforma = (carrera / 2) + longitud de la biela + altura de compresión + + espacio de Deck Stock
B18A/B y B20B bloque de altura de la plataforma = 211,84 mm
B18C1 y B18C5 bloque de altura de la plataforma = 212,39 mm
B16A bloque de altura de la plataforma = 203,37 mm
Regla 5: OTRAS DIMENSIONES DE INTERÉS PARA CONOCER Y USO ->
e) El espacio de piston a la deck
B18A / B, B18C1, B18C5, B20Z / B = 0,76-0,84 mm (0,030 -0,033 pulgadas)
B16A / B = 0.5-0.9 mm (0.020 a 0.035 pulgadas)
f) Altura del pistón de compresión
B18A / B (PR4) 29,97 mm
B18C1 (P72AO) 30,05 mm
B18C5 (P73AO) 30,23 mm
B16A (PR3) 29,97 mm
B16B (PCT) 30,73 mm
B20B (P3F) 29,59 mm
g) Altura del pistón Cúpula
B18A / B (PR4) - 1,397 mm
B18C1 (P72AO) 0,00 mm
B18C5 (P73AO) + 1,78 mm
B16A (PR3) + 2,49 mm
B16B (PCT) + 6.43mm
B20B (P3F) - 0,89 mm
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Ahora que las normas se conocen, ¿qué podemos hacer para mezclar y combinar para obtener 1,9-2.0L (es decir, más el desplazamiento por el poder)?
No se puede utilizar un B16A B16B o manivela para lograr 1,9-2.0L. Incluso si usted llevaba a cabo a 87 mm, el desplazamiento es sólo 1840 cc.
Esto nos deja con las bielas restantes:
I. B17A Crank (si usted puede encontrar uno)
Tendrá que llevaba a cabo al menos a 86 mm de acercarse a 1,9 litros (1891 cc). Aburrido a 87 mm (máx.) podrá 1936 cc, pero reduce su fiabilidad. Usando una impresora compatible, directo de ajuste LS B18A / varilla B "en el B17A manivela, la relación de la barra será un muy buen 1.68.
II. B18A / B o B20B / Z Crank
Para el B18A / bloque B, tendrá que llevaba a cabo al menos 84 mm de acercarse a 2.0L. Si no desea volver a la manga, a continuación, un diámetro de 82 mm le dará cerca de 1,9 L (1880 cc). La mayoría de las personas optan por 84,5-85 mm de diámetro para conseguir 2.0L (1996-2020 cc). Usted puede hacer esto mediante perforación y tubos de un bloque LS acciones o para mejorar un bloque B20 stock (existencias llevaba ya 84 mm!) Y 84,5 mm (opción más barata para ir). La relación de la barra sigue siendo stock con 137 mm de barras de valores a largo en 1,54. No hay ventaja de utilizar una varilla B18C, ya que esto sólo aumenta el ratio de la varilla a 1,55 y te necesita agregar 0,9 mm altura de la plataforma.
III. B18C Crank
Tendrá que llevaba a cabo al menos a 85 mm de acercarse a 2.0L (1979 cc) y 83-83.5 mm de acercarse a 1.9L (1887-1910 cc). Tendrá que volver a la manga de todos modos, lo que es posible que también vaya cerdo entero con 85 mm. La relación de la barra se mantiene en 1,58.