BoldHead

Tengo esta duda, mi motor es un d15z1 y tiene Vtec-E pero no entiendo cual es la diferencia, en que consiste el Vtec-E es mas economico. Alguien que me pueda explicar que tienen de diferencia entre el Vtec y Vtec-e

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Firma Pendiente.

Spartako132

tu motor es de la serie del 92-95 en este si hay diferencia, ecu, manifuld de admision, pistones, inyectores, culata creo que solo eso y si el vtec arranca a las 3.5k RPM caso contrario del d15b vtec que activa a las 5.8K RPM
igual esto te lo escribi en otro foro solo que no sabia que serie de motor tienes, espero te sirva.

"la diferencia es que el vtec e es la version economica porque, este es un vtec que se activa a las 3.5K RPM y la compresion es menor 9.4.1 en la serie HX vs 9.8 creo que es el vtec en la serie EX, diferencias adicionales a esas no eh encontrado en cuanto a los modelos 96-00 aclaro en los anteriores el manifold de adminsion, culata, el mismo selenoide era distinto totalmente. Espero poder ayudarte con esto, si no igual ya vendran los que saben bastante de esto.



D16Y5
VTEC-E
Found in :
1996-2000 Honda Civic HX
1996 Honda Civic EX(sedan Peruvian version)
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Rod Length : 137 mm
Rod/Stroke : 1.52
Compression : 9.4:1
Power : 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ 5600 rpm
Torque : 104 ft·lbf (14.4 kg/m, 141 Nm) @ 4500 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC-E (4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-2 MPFI
Head Code : P2J
1996-2000 VTi (Phils. & NZ)
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Compression : ?:?
Power : 127 hp (94.7 kW, 129 ps) @ 5800 rpm
Torque : ? ft·lbf (? kg/m, ? Nm) @ ? rpm
Valvetrain : SOHC VTEC(4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-2 MPFI
Head Code : P2J
ECU Code : P2M
Piston Code : P2MY
[edit]


VS


D16Y8
VTEC
Also available in New Zealand under the code D16Y6
Found in
1999-2000 Honda Civic SE 1.6 Vtec (UK)
1996-1999 Honda Civic EX Sedan
1996-1999 Honda Civic EX Coupe
1996-2000 Honda Civic EX (US)
1996-2000 Honda Civic SI (Canada Only)
1997-2000 Acura 1.6EL (Canada Only)
1996-1997 Honda del Sol Si
1997-2000 Rover 416 Auto
Displacemnt : 1590cc
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Rod Length : 137 MM
Rod/Stroke : 1.52
Compression : 9.6:1
Valvetrain : SOHC VTEC 4 valves per cylinder
Power : 127 hp (94.7 kW, 129 ps) @ rpm
Torque : 111 ft·lbf (45.79 kg/m, 145.1 Nm) @ rp
Head Code : P2J
VTEC Switchover : 5200 rpm
Piston Code : P2P
Redline 6900 rpm
Rev Limited To 7200 rpm
ECU Code : P2P"

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Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

Spartako132

esta es la comparacion de tu motor d15z1 vtec E vs el d15b vtec

D15Z1
VTEC-E
Found in:
1992-1995 Honda Civic VX
1992-1995 Honda Civic VEi (European Market)
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke :75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
Rod Length : 137 mm
Rod/Stroke : 1.62
Compression : 9.3:1
Power : 90 hp (67.1 kW, 91.3 ps) @ 5600 rpm
Torque : 98 ft·lbf (13.5 kg/m, 133 Nm) @ 4800 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC-E (3-4 valves per cylinder depending on RPM)
VTEC Switchover : 2500 rpm
ECU Code : P07
Fuel Control : OBD-1 MPFI

VS

D15B
VTEC
Found in :
1991-1995 Honda CRX Del Sol VXi EG1 (Japanese Market)
1991-1995 Honda Civic VTi EG4 (Japanese Market)
1991-1995 Honda Civic VTi EG8 (Japanese Market)
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke :75,0×84,5 mm
Rod Length : 137 mm
Rod/Stroke : 1.62
Compression : 9,2:1
Power : 130 hp (95.4 kW, 130 ps) @ 6600 rpm
Torque : 106 ft·lbf (14.1 kg/m, 138 Nm) @ 5200 rpm
Redline : 7000 rpm
Rev-limiter : 7500 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC (4 valves per cylinder)
VTEC Switchover : 5600 rpm
Head Code : P08
Piston Code: P08-010
Fuel Control : OBD-1 PGM-FI
[edit]

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Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

BoldHead

gracias si ya vi la info que pusiste en el otro foro, pero igual gracias sirve de mucho aclarar esas dudas.

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Firma Pendiente.

daml

Si tiene mucha razon spartako que si cambia por la ECU aqui creo que vas a tener una mejor idea entre la diferencia de VTEC y VTEC-E

SOHC VTEC
VTEC de Honda es un método simple y bastante elegante de mejorar la situación, aunque sí, por supuesto, introducir una complejidad adicional. En lugar de una cámara por la válvula, hay dos a uno optimizado para funcionamiento a baja velocidad, uno para operaciones de alta velocidad. En la operación a baja velocidad, la cámara baja velocidad empuja a la válvula, y el seguidor de leva para la leva de alta velocidad está conectado a nada. A medida que aumenta RPM del motor, el aumento de la presión de aceite empuja un alfiler, la conexión de alta velocidad de seguidor a la menor velocidad de uno. Después de ese punto, la válvula se abre y se cierra de acuerdo con el alto perfil de velocidad, que abre la válvula de más y durante más tiempo.

SOHC VTEC-E
La próxima versión de la Honda VTEC, VTEC-E, fue utilizada en una manera ligeramente diferente, en lugar de optimizar el rendimiento a alta velocidad, que se utilizó para aumentar la eficiencia a bajas velocidades. A velocidades bajas, sólo una de las dos válvulas de admisión es libre de abrir, el aumento del combustible y la mezcla de aire de turbulencia en el cilindro y lo que permite una mezcla muy pobre para ser utilizado. A medida que aumenta la velocidad del motor, ambos se necesitan válvulas de suministro de mezcla suficiente, y por lo tanto un pin de deslizamiento como en el ordinario de VTEC se utiliza para conectar las dos válvulas juntas y comenzar el segundo movimiento también.

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99 BB6 SiR S-spec
96 BB1 wreck
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What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for.
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tockerman

Adicionalmente, a lo que comentaron...........la caja de velocidades es de relacion larga, ya que esta hecha para economìa.........
ya que el Vtec-e te hace mas o menos 35-40 millas por galon.

Carlos74

hola esta info me saca de dudas gracias
ahora mi pregunta es mi carro trae el D16Y8 se le puede instalar el D16Y7.
GRACIASSSS. saludos desde tijuana