Problema de RPM y perdida de potencia

wuily · 11-Oct-2010, 18:43

Buenas Amigos
Tengo Problemas con el cohete

Les hablo de la nave...
Specs
*Civic LX 88 VTEC
*Block D16Y7 Md94
*Cabezote D16Z6
*Admision D16y8 Mod98
* Caja LDS 4:40
* MSD 6A
* Bobina Super Blaster tech
*Compu P2P
* Corte corriente Marine Bosh
* Bateria en el portaequipaje.

El problema es el siguiente..
el arranque en frio es un poco dificil, a este me imagino es por la distancia del arrancador a la bateria... este se normaliza pasado unos 30 segundos...
pero el problema mas grande me lo da al acelarar con fuerza...
en primera marcha exelente, 7200rpm hace el corte, al realizar el cambio a 2, por ahi de las 6700rpm... las rpm se caen hasta 3800rpm

, por lo cual se pierde todo el impulso y potencia.... al pasar de 2 a 3... realizando el cambio a 6000rpm, las rpm bajan hasta 3900rpm.... y en este cambio, hacer llegar el vehiculo a mas de 5500rpm es tarea dificil...

escucho cualquier ayuda... [/SIZE]

marco aguirre · 11-Oct-2010, 19:12

ami me sucede lo mismo con mi motor d15b7

Moshé · 24-Nov-2010, 10:38

pueden ser muchas razones, actualmente tengo ese problema en mi carro y te puedo decir cuales pueden ser las razones

malas conexiones de mangueras del vacio
malas tierras
tps malo
Map sensor malo y/o las conexiones de vacio esten mal
distribuidor defectuoso
Revisa todo eso y nos contas

11-Oct-2010, 18:43	#1 (permalink)
wuily Junior Member Fecha de Ingreso: 11-October-2010 Mensajes: 1	Problema de RPM y perdida de potencia Buenas Amigos Tengo Problemas con el cohete Les hablo de la nave... Specs Civic LX 88 VTEC Block D16Y7 Md94 Cabezote D16Z6 Admision D16y8 Mod98 * Caja LDS 4:40 * MSD 6A * Bobina Super Blaster tech Compu P2P Corte corriente Marine Bosh * Bateria en el portaequipaje. El problema es el siguiente.. el arranque en frio es un poco dificil, a este me imagino es por la distancia del arrancador a la bateria... este se normaliza pasado unos 30 segundos... pero el problema mas grande me lo da al acelarar con fuerza... en primera marcha exelente, 7200rpm hace el corte, al realizar el cambio a 2, por ahi de las 6700rpm... las rpm se caen hasta 3800rpm , por lo cual se pierde todo el impulso y potencia.... al pasar de 2 a 3... realizando el cambio a 6000rpm, las rpm bajan hasta 3900rpm.... y en este cambio, hacer llegar el vehiculo a mas de 5500rpm es tarea dificil... escucho cualquier ayuda... [/SIZE]

24-Nov-2010, 10:38	#3 (permalink)
Moshé H's en la Sangre! Fecha de Ingreso: 12-August-2008 Ubicación: Hondalandia Mensajes: 348	pueden ser muchas razones, actualmente tengo ese problema en mi carro y te puedo decir cuales pueden ser las razones malas conexiones de mangueras del vacio malas tierras tps malo Map sensor malo y/o las conexiones de vacio esten mal distribuidor defectuoso Revisa todo eso y nos contas __________________

Herramientas	Buscar en Tema
Mostrar Versión Imprimible Enviar por Correo	Buscar en Tema: Búsqueda Avanzada
Desplegado
Mode Lineal Cambiar a Modo Hibrido Cambiar a Modo Hilado

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Mas potencia	chino_sir	Swaps /Tuning	10	09-Jun-2011 19:01
Curva de potencia D15B?	kamanaki	Honda Civic / Del Sol (1992 - 1995)	5	25-Aug-2010 22:44

11-Oct-2010, 19:12	#2 (permalink)
marco aguirre civic JDM Fecha de Ingreso: 20-September-2010 Ubicación: chihuahua Mensajes: 54	ami me sucede lo mismo con mi motor d15b7

Remove advertisements Sponsored links