Cascabeleo, catalazador, y fuerza

allancr · 27-Dec-2011, 10:41

Saludos a todos. Tres asuntos con mi LX 97:

1. Cascabeleo en el motor después de que le cambiaron el alternador.

2. El catalizador original es muy caro, por lo que me pusieron uno genérico debajo del carro y vaciaron el que traía (junto al manifold): me pregunto si ésto afecta en algo

3. Siento el carro falto de fuerza, especialmente en subidas (será por el tipo de caja que trae?)

Agradezco su ayuda de antemano. Saludos

daml · 27-Dec-2011, 16:19

1. si cambiaron el alternador no deberia de cascabelo pero es cacabeleo de donde viene, interno motor o externo, al menos que te hayan un trabajo extra.

2. normalmente todo honda trae despues del manifold de los headers un flex y de alli el catalizador? que fue exactamente lo que quitaron

3. deplano que la perdida que sentis es porque esa adaptacion que te hicieron en tu pregunta 2 tiene un menor diametro que el original y por eso no logras sacar bien los gases de escape

allancr · 28-Dec-2011, 10:43

Gracias daml por la atención a mi post. Le detallo:

1. El cascabeleo se da después de las 2500 rpm en marcha (no en neutro). No sé si tendrá relación, pero casualmente antes del cambio de alternador no había dicho sonido. Le han atrasado la chispa, pero el asunto persiste, y más bien disminuye en potencia.

2. Lo que le hicieron al catalizador original fué sacarle la cerámica para que sólo trabajara el cata adaptado debajo del carro. Por cierto, el segundo sensor de oxígeno quedó inactivo después de ese trabajo. Será que el cata debe de ir donde estaba originalmente?

3. Cual diámetro de cata es el indicado entonces para ese carro?

De nuevo muchas gracias por su atención. Saludos.

allancr · 21-Feb-2012, 15:55

y sigo sufriendo por ese cascabeleo.....el tiempo está bien,, y uso gasolina súper (95 oct.). Qué carajos será? Casualidad o no, el problema empezó luego de un cambio de alternador. Quedó algo suelto? Alguna faja? Algún tensor?

Charlesm20 · 22-Feb-2012, 17:45

Bueno aunque por el cambio del alternador no debe haber ese tipo de problema, queda la duda de que no este cargando bien y por consiguiente la corriente no sea buena y no queme bien.. Ahora esto es muy raro que pase,... Verifica cuanto esta cargando...?? haber

allancr · 08-Mar-2012, 17:37

Compañeros, quiero contarles que el cascabeleo ha disminuido considerablemente después de cambiar el filtro de alto flujo que andaba (rectangular, no pipa) por el anterior (papel). Seguiré con éste filtro por unos días más y les contaré si la mejora continúa. Saludos.

rvm · 08-Mar-2012, 18:30

Cita:

Iniciado por allancr

Compañeros, quiero contarles que el cascabeleo ha disminuido considerablemente después de cambiar el filtro de alto flujo que andaba (rectangular, no pipa) por el anterior (papel). Seguiré con éste filtro por unos días más y les contaré si la mejora continúa. Saludos.

Nos cuentas como te va!

allancr · 17-Mar-2012, 14:07

Saludos. Alguna razón del porqué el filtro de alto flujo causaba cascabeleo?

allancr · 19-Apr-2012, 15:54

Saludos. Persisten dos problemas en mi carro:
1- Se encendió de nuevo la luz "Check". Luego de escanear (Código P0441), revisamos. Cambiamos el tanque porque estaba roto, revisamos válvula EVAP, Canister. Reset. Se encendió una semana después.
2- Cascabeleo: insisto: apareció justamente luego de cambiarle el alternador. Nunca antes de eso sonaba así. Está malo el alternador? Tensores? Faja?

27-Dec-2011, 10:41	#1 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	Cascabeleo, catalazador, y fuerza Saludos a todos. Tres asuntos con mi LX 97: 1. Cascabeleo en el motor después de que le cambiaron el alternador. 2. El catalizador original es muy caro, por lo que me pusieron uno genérico debajo del carro y vaciaron el que traía (junto al manifold): me pregunto si ésto afecta en algo 3. Siento el carro falto de fuerza, especialmente en subidas (será por el tipo de caja que trae?) Agradezco su ayuda de antemano. Saludos

27-Dec-2011, 16:19	#2 (permalink)
daml JDM BB6 S-spec Fecha de Ingreso: 07-September-2008 Mensajes: 3.991	1. si cambiaron el alternador no deberia de cascabelo pero es cacabeleo de donde viene, interno motor o externo, al menos que te hayan un trabajo extra. 2. normalmente todo honda trae despues del manifold de los headers un flex y de alli el catalizador? que fue exactamente lo que quitaron 3. deplano que la perdida que sentis es porque esa adaptacion que te hicieron en tu pregunta 2 tiene un menor diametro que el original y por eso no logras sacar bien los gases de escape __________________ 99 BB6 SiR S-spec 96 BB1 wreck --------------------------------------------------------------- What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for. ---------------------------------------------------------------

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28-Dec-2011, 10:43	#3 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	Gracias daml por la atención a mi post. Le detallo: 1. El cascabeleo se da después de las 2500 rpm en marcha (no en neutro). No sé si tendrá relación, pero casualmente antes del cambio de alternador no había dicho sonido. Le han atrasado la chispa, pero el asunto persiste, y más bien disminuye en potencia. 2. Lo que le hicieron al catalizador original fué sacarle la cerámica para que sólo trabajara el cata adaptado debajo del carro. Por cierto, el segundo sensor de oxígeno quedó inactivo después de ese trabajo. Será que el cata debe de ir donde estaba originalmente? 3. Cual diámetro de cata es el indicado entonces para ese carro? De nuevo muchas gracias por su atención. Saludos.

21-Feb-2012, 15:55	#4 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	y sigo sufriendo por ese cascabeleo.....el tiempo está bien,, y uso gasolina súper (95 oct.). Qué carajos será? Casualidad o no, el problema empezó luego de un cambio de alternador. Quedó algo suelto? Alguna faja? Algún tensor?

22-Feb-2012, 17:45	#5 (permalink)
Charlesm20 Member Fecha de Ingreso: 31-May-2011 Ubicación: Puerto Rico Mensajes: 34	Bueno aunque por el cambio del alternador no debe haber ese tipo de problema, queda la duda de que no este cargando bien y por consiguiente la corriente no sea buena y no queme bien.. Ahora esto es muy raro que pase,... Verifica cuanto esta cargando...?? haber

08-Mar-2012, 17:37	#6 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	Compañeros, quiero contarles que el cascabeleo ha disminuido considerablemente después de cambiar el filtro de alto flujo que andaba (rectangular, no pipa) por el anterior (papel). Seguiré con éste filtro por unos días más y les contaré si la mejora continúa. Saludos.

17-Mar-2012, 14:07	#8 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	Saludos. Alguna razón del porqué el filtro de alto flujo causaba cascabeleo?

19-Apr-2012, 15:54	#9 (permalink)
allancr Junior Member Fecha de Ingreso: 27-December-2011 Mensajes: 12	Saludos. Persisten dos problemas en mi carro: 1- Se encendió de nuevo la luz "Check". Luego de escanear (Código P0441), revisamos. Cambiamos el tanque porque estaba roto, revisamos válvula EVAP, Canister. Reset. Se encendió una semana después. 2- Cascabeleo: insisto: apareció justamente luego de cambiarle el alternador. Nunca antes de eso sonaba así. Está malo el alternador? Tensores? Faja?

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