daml

Bueno aqui esta el asunto mucha y la verdad ya agote todas las opciones que tenia en mente y nose la verdad que puede ser.

La baina va asi que desde ayer en la tarde le volvio a entrar la loquera a mi carro con las rev. que sube y baja.
YA LE HABIA LIMPIADO EL MAP, THROTTLE y todo quedo calidad cuando surgio el clavo la primera vez que fue hace como 3 semanas a 1 mes casi.

ahora volvio con el mismo clavo y la verdad ya limpie de NUEVO EL MAP COMO 7 VECES, EL THROTTLE COMO 8 VECES y HOY LIMPIE EL IAC el cual saco un pusho de ACEITE SECO el cual me mancho todas las manos , le quite el MAP para probrar si hacia el mismo clavo de sube y baja la rev y zas lo hizo pero me tiro luz de CHECK ENGINE.

el rollo esta que nunk me prende la LUZ DE CHECK ENGINE solo loquea solo pero lo hace cuando trata de estabilizarce y fijo me tira a la hora de prender el carro la rev casi a 3K lo cual se puede solucionar con el tornillo del Throttle para graduarlo bien.

ahora bien mucha sera que el MAP ya esta mandando mala senial porque yo la verdad ya agote todas mis posibilidades de cual puede ser el clavo tons si saben mucha digame asi pruebo haber si asi se compone el cabron


P.D. mucho no me vallan a poner que limpie el IAC o THROTTLE porque claramente dije que ya lo hice un pusho de veces. solo lo aclaro

P.D.2 mi superloca relufis mira si es el MAP que anda malo no tendras uno por alli pa ver si con eso se compone mi carro o si podes preguntale al CHINO pa ver que te dice asi veo como soluciono ese clavo pero esta vez ojala que si me llames porque esperando me quede pa q me dijeras lo de la maquina

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What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for.
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tupac

que lo siento manin, hay contas que pasa al final

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Todo lo que somos es el resultado de lo que hemos pensado; está fundado en nuestros pensamientos y está hecho de nuestros pensamientos.

daml

no hay clavo creo que ya tengo una mejor solucion de cual puede ser el problema maniana temprano me dedico a ese problema haber si con limpiar bien el FITV se compone todo porque ya hice mi research de cuales pueden los problemas de esa causa y ese es el unico que no e revisado haber como lo logro quitar porque si va a estar algo dificil pero como se dice NINGUNA PIEZA NACIO EN ESE LUGAR entonces maniana se va shuco

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Spartako132

ya revisaste el tornillo del acelerador, el que tiene el resorte?

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Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

daml

todo pacheco y todo esta bien lo unico que no e revisado y limpiado bien es el FITV ahorita que me acuerdo y creo que alli va estar mi clavo porque a de estar algo flojo ya y sucio el FITV ya maniana en la maniana me decido a limpiarlo bien y desarmarlo ojala que con ese se componga pq sino ya nose que mas hacer

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juanjom3

Que lata mi amigo DAML, fijate que ami me paso lo mismo solo que con mi ex nissan, y la misma cosa que se bajaban las revoluciones y se subian, le limpie el MAP, filtro, etc, y solo me duro como 2 meses asi, y despues la misma cosa, la verdad la solucion no te podria decir con exactitud, ya que me dijeron que probablemente era la chispa y mi error fue cambiar todo lo que acontinuacion te describo y eso soluciono mi clavo.
1. cambio de candelas.
2. cambio de cableado de candelas.(ya estaba hasta rajados los tapones que cubre las candelas)
3. cambie de una vez la bobina.

cambie estas 3 cosas y se me quito el clavo.

espero que esto te ayude en algo, talvez podrias chequear candelas, cables, y bobina, quien quita...............

eddy

yo cuando tuve mi clavo tambien encontre eso del FITV pero a saber que sera eso si lo limpias hay pones pics para saber cual es......... suerte manin (puchis ahora ya has de tener brillante el throttle de tanta limpiada jajajaj) ..... ojala se arregle tu nave vosh

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FRAN

Zapato

Alli es donde entras a lo mecanico


1. Cable de acelerador
2. Candelas
3. Filtro de Gasolina
4. Regulador de Gasolina
5. Cables de Distribuidor
6. Por Ultimo .... Bomba de Gasolina


lo unico que se me ocurre

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Honda Civic 4G Lover

daml

Mi amigo creame que negativo ya encontre cual era el clavo espero ya maniana terminar de armarlo porque empece ahorita en la night pero asi es cuando un HONDERO de CORAZON quiere tener bueno su carro de NOCHE surgen los arreglos tons maniana espero volver a armarlo y hay cuento

pos si fijate que me puse a buscar entre los foros de PRELUDE que hay para ver que resolucion obtenia y me tope que un chavo tenia el mismo clavo y pos dije probemos, me llevo MADRE QUITAR EL FITV porque que posicion mas HIJA DE P......... pero lo logre quitar y me tope con que la parte interna que lleva estaba floja y yo y segun en el foro de PRELUDE que vi eso al estar flojo proboca que ande loquiando la REV pero maniana lo armo y pongo las pics de como es el FITV, y las PIEZAS INTERNAS QUE TUBE QUE LIMPIAR Y PONER DE NUEVO

buena onda mi loca pero ya con el FITV creo que soluciono mi clavo hay maniana si termino de armarlo y espero que quede bien pongo las pics del FITV y lo que hice eso si PARI PA QUITAR UN TORNILLO PORQUE NO SALI EN LA POSICION QUE ESTABA, PERO COMO HAY UN DICHO NO HAY TORNILLO QUE NASCA EN ESE LUGAR TONS ME VOLE COMO 2 HORAS EN TRATAR DE QUITARLO

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bucito

si el carro acelera y desacelera por si solo puede ser, mugre en los inyectores, bujias danadas, cables del distribuidor oxidados o haciendo mal contacto, bobinas del distribuidor recalentandose, bomba de gasolina recalentandose.

ahora si es solo en el panel de instrumentos donde solo la aguja de las rpms molesta, eso de seguro es un problema electrico. alguna instalacion mal hecha.