Gera

Hola. Aqui dejo este tema para discutir o resolver algunas dudas que tenemos acerca de modificar nuestro auto con un turbo.
En ebay se ofecen turbo-kit a muy buen precio. Mi primera pregunta es ¿Que otras modificaciones le tendria que hacer al auto? Un amigo me dijo que necesitaria cambiar bielas y pistones, para que aguanten la presion. Por eso necesito saber que tanto se tiene que invertir ya con todo, en especial para mi Integra 1.6L 16 valve DOHC, ya que es un motor chico y no se que tanto pueda soportar el turbo.

fito2388

...cuando pones turbo todo depende de la presion que quieras ir,,por ejemplo yo tengo un h22 pero si le pongo un turbo con 8 0 9 libras,gastaria como 800dolares y alcanzaria 30 0 40cv mas(tambien depende del tuneo)..pero si cambio bielas y pistones podria ir a 15 0 16lb y obtendria hasta 100cv mas ,todo depende de cuanto te quieres gastar en tu motor....y pienso que buscando en ebay precios de pistones cpr,bielas eagle,acl bearing 'anillos de piston'' y arp bolt ''tornillos de la cabeza de cilindro reforzados para aguantar la presion'' mas el kit del turbo yyy mas el tuneo que tiene que ser por alguien de experiencia yo creo que ahi estariamos hablando de como 2000dolares mas o menos

daml

mira primero alli con el turbo si requiere inversion primero Kit de Turbo de EBAY no me iria por alli, busca directamente en las paginas de los fabricantes o dealers que vendan.

Si tendrias que cambiar los Pistones por los de baja compresion aqui tambien van los Anillos y etc o algo que se me olvido aqui para seguridad sleeves tambien. bielas tambien, tendrias que hacerle trabajo a la Culata (Head), Tuned de la ECU, Tuberia de 3" tendrias que colocar. conseguir Wiedband tambien para saber como esta mezcla.

si tendrias que invertir mas de 2000$ para ello si queres correr con turbo y de modo seguro sin preocupaciones.

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99 BB6 SiR S-spec
96 BB1 wreck
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What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for.
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fito2388

a mi opinion yo estoy pensando mejor unos camshaft stage 3 con su respectivo valvetrain y me ahorro mucha plata y tengo unos buenos caballos

daml

Si pero el motor y como esta el tuyo es N/A no Force Induccion. y par tal caso te diria mejor no uses unos Stage 3 usa los del H22 Type S y Ferrea Valvetrain sale mucho mejor.

Ahora con el motor que tiene el companiero. en mi opinion creo que sale mejor un Supercharger que Turbo

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fito2388

,,y donde podria conseguir los del type s por que en ebay no aparecen.)= ..

Spartako132

Hola y bienvenido, mira los kits de ebay son de gran variedad podes comprar desde los más comodos hasta los caros, el secreto esta en el tunnig, cambios internos depende cuanto boost en safe mode querras, un kit que infle 8 psi en un honda son aprox 64hp reales eso sumado a que tu motor tenga stock de 1 eje 130 + 64 =194 hp pues no esta nada mal realmente donde se invierte es un buen setup una ECU hondata s300 de alli podes estar con stock internals tranquilo.

Saludos

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Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

Spartako132

Si bien es cierto que hay que forjar el motor para estar seguro ya sea montando pistones de baja compresión como los vitara o usando pistones forjados, bielas eagle, dalton slaves y todo eso, con stock internals se alcanzan respetables WHP qu podes disfrutar durante te vas acostumbrando a la respuesta de tu motor ya cuando sientes que la potencia que alcanza tu motor no basta, es el momento de forjarlo para llevarlo al siguiente nivel, de lo contario no te lo recomiendo.

Saludos

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Gera

Un mecanico me recomendo uno entre 4 y 7 psi. Y ke ya con todo el kit de modificaciones primarias (bujias, cables, alto flujo, inyectores, programacion ECU, etc) alcanzaria una buena potencia que no afectaria tanto el desgaste del motor. Por lo ke leo, creo ke esta es una buena opcion y relativamente no tan costosa =). Pero antes tengo ke resolver un problema. MI carro se ahoga o no prende. Ya le cambie main relay, fuel pump, cables, bujias, ECU, fuel filter, lave inyectores, throttle body, EACV, tengo rato con ese problema. La verdad, con todo respeto, en los talleres de Culiacan son unos pendejos.