hevy6metal

hola , soi nuevo en este foro i estoi investigando para ponerle un turbo a mi carro
Tiene actualmente 180hp pero kisiera mejorarlo con un turbocargador/turbo
e visto un turbo kit ke venden
el turbo es un T3/T4 i elkit tiene lo sigiente:

-Intercooler Frontal, Overall Size: 29"x9"x3", 2.5" Inlet & Outlet
-D16 Stainless Steel Turbo Manifold
-T3 T04E Turbo. T3 Flange to Turbo
-kit de lineas de aceite
-5 Bolt Turbo Downpipe Flange
-2.5" Turbo Downpipe
-Blow Off Valve
-35mm Wastegate (8PSI)
-Manual Boost Controller
-2.5" Aluminum Piping Kit
-mangueras y coples de silicon y abrasaderas
todo por 15mil pesos Mexicanos

Me han dicho que seria mejor un Supercargador , porque este no daña la caja o algo asi , pero diganmen ke opinan ?, es bueno ese kit? buen precio?
Seria mejor un supercargador?

daml

q onda bienvenido al foro
1. el manifold del exhaust vi q es de un D16, quisiera saber q motor tiene tu krro si un serie H o un serie F, pq no tienen las mismas dimensiones los de un serie D a un H o a un F.
2. vi q el wastegate q te vende es solo de 8 PSI esto significa q vas a tenerlos con bajo BOOST siempre, si lo tenes STOCK si te sirve pero si queres ponerle mas libraje o mas BOOST no vas a poder pq el motor no te lo a permitir ya alli tendrias q hacerle las modificaciones adecuadas q serian (PISTONES ya sea CP o JE), (SLEEVES Darton o Benson), VALVULAS, RESORTES, RETENEDORES, EJES o CAMSHAFTS, FUEL PUMP mas potente, INYECTORES MAS GRANDES, ECU.
3. con el supercargador si te ayudaria mas ya q siempre es constante el aire comprimido q entra al motor x medio del supercargador, las ventajas q tiene si no estoy mal el supercargador te da 100 WHP, la desventaja si lo queres ver es q tenes q agregar mas polelas de la q ya lleva el motor.
4. eso es pura mentira q daniar la caja si tenes un mal tuning en tu motor si pero de lo contrario nada q ver.

paisa

Si ya viste como funciona un "TURBOCARGADOR" entonces ya tienes una idea de lo que es la induccion forzada y como funciona en el caso de un turbo. pero tienes idea de como funciona un supercargador y que diferencias tiene en comparacion al turbo??


empecemos con las similitudes.
Ambos sistemas tanto el turbo como el supercharger se les conoce como sistemas de induccion forzada estos sistemas comprimen aire dentro del cilindro del motor permitiendo asi que mayor cantidad de combustible entre lo que se traduce en mayor potencia.

La gran diferencia de estos sistemas es como obtienen o de donde obtienen la energia que los hace moverse. Algo tiene que mover esas aspas que comprimen el aire, en el caso del Supercharger es una correa que conecta el sistema al motor obtiene su energia de igual manera que lo hace la bomba de agua o el alternador.
Por otra parte un turbocargador obtiene su energia de los gases de escape.

Ambos sistemas tienen sus ventajas y desventajas:
En teoria un turbocargador es mas eficiente, dado que utiliza la energia "desperdiciada" de los gases de escape como su fuente de energia. Por otra parte el turbocargador causa cierto "backpressure" por lo cual se necesita una cierta cantidad de revoluciones para que este trabaje eficientemente y llegue a el 100% de boost.
En el caso de un turbo grande por inercia necesitara mas revoluciones para obtener su total nivel de compresion que un turbo pequeño en el cual el sistema genera menos lag (llamese lag el retardo o el tiempo en el cual el turbo tarda para comprimir al 100%)

Por otra parte un supercharger tiene muy poco lag dado que este esta conectado al motor directamente por una correa, son faciles de instalar pero a su vez son mas costosos y son muy dificiles de conseguir para carros con motores pequeños.

a diferencia de un turbo que siempre ha tenido su forma caracteristica de caracol los superchargers se consiguen en distintas formas. en donde los mas populares son los de "hielera" (muy populares en carros v6 y v8) y los superchargers en forma de caracol que emulan la forma de un turbo, los cuales son un poco mas eficientes y no generan ese sonido tan caracteristico de los superchargers en los cuales parece que estuvieses ahorcando un gato.

es decir yo recomiendo el turbo. y garret o greddy

tenes que especificar que motor tienes y que arreglos le has hecho tambien que quieres que clase de rendimiento quieres hay infinidad de variables una economicas otra no tanto y tambien tenes que saber a donde lo llevas... que sepan del tema que te hagan un buen montaje..