profe

que tal amigos honderos la razon de mi pregunta surge ya que tengo un burbuja b16 y7 la cual tiene culata v-tec el cual no esta activado ya que turbe la nena y queria probarlo antes de setear bien el motor el asunto es que le meti 10psi los cuales me los marco en tercera ya que creo que es la mejor velocidad para setear un turbo bueno eso creo el asunto es que des pues de un par de probones la nena uso de escape el repiradero de la tapa de valvulas lo primero que pense es que se quebraran los anillo y en efecto asi fue solo que tambien se quebro entre anillos yo considere que 10 psi no hiciera esto pero paso el asunto
que ahora voy a poner uno p28 los cuales son mas bajos sera que esto si pueden aguantar. En un par de ocasiones e visto destruccion por mescla pero no quebrados asi de raro sera que 10 psi es demaciado para pistones oem p2e si ya e visto honda con 16psi y pistones planos oem y el problema a sido el empaque de culata le agradecere su ayuda y comentarios gracias


pd las psi las estoy metiendo en un diametro de dos pulgadas un cuarto sera muy grueso el tubo el turbo es de mitshu L 200 y empieza a cargar apartir de 3700 rpm

Spartako132

Hola siento lo que te ha sucedido, pero la razón es bien simple, montaste un turbo lo giraste y cargaste 10 psi probando antes de settear, ese fue tu error, con pistones oem puedes bosstear hasta 16 psi o 18 pero, debes tener un setting bien hecho, tienes compu?, wayband para saber como esta la mezcla, regulador, inyectores o bomba de gas?

la verdad puedes tener pistones o incluso full forja en el block pero si no tenes un buen setting con 8 psi te podes volar todo el motor.

si bien es cierto que en la 3ra marcha se settea, pero si y solo si estas en dyno y tienes lo anterior descrito, los pistones se quiebran porque tuviste predetonaciones, la mezcla estaba muy pobre y sin mapa para turbo, tuviste suerte de no volarte el block y culata

__________________
Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

Spartako132

ahora bien, me gustaria saber que setup tienes en tu motor, de esa forma poder darte configuraciones para poder sacarle un buen provecho a ese motor, tienes vtec pero no te funciona, cuentame a que se debe?, danos más información para poder ayudarte, y asi poder darte unos tips que te serán muy útiles, yo tengo un coupe con turbo desde hace poco más de 3 años y 0 problemas.

__________________
Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

anralo

hablo el experto en turbosos

__________________

profe

bueno fijate que tiene injectores de b18b un mariposa de b18b turbo pick up L 200 chispa a 14 grados presion de gasolina 44 libras y el v-tec lo voy a conectar con tacometro ya que este carro es dx y le puse inyeccion la mas gruesa creo que de si el clavo que si medaba era que frio no me arrancaba facil si no que hasta el decimo estartaso el conector del arranque en frio es distinto y no esta conectado compu de dx la original acabo de conseguir wide ban pensaba dejar la mexcla nose a 13.5 si melo permite los injectores y la presion de gas y el map claro a le quiero porner arp en culata pero los que tengo son para doble eje y no le queda por si alguien sabe quien este interesado en cambiarlos por los que a mi me sirven en ara buena gracias

a mi caja es larguisima es de dx la original

Spartako132

OK, la verdad los inyectores de b18b son igual que los del d16 240cc. la mariposa me parece buen upgrade aunque con la inyección forzada aunque tengas la stosk igual va a entrar el aire, el turbo que tenes que serie es? un td04 o td05? o en su defecto un t25, cuando dices que tienes la inyección más cocha a que te referis? usaste la oem del 16 Y5/8 o Z6, o una aftermarket? o aun tienes la stockl del d16y7, ponerle arp es un muy buen paso porque esto hace que la presión interna sea mucho más fiel, con el wideban esta genial xq sabras a cuanto esta tu mezcla, 13.5, mmm yo me inclino más por un 12.5, ahora con el tema de la chispa, el stock es 16 grados, con bosst hay que atrasarlo 1 grado x libra de bosst, aunque si andas a 10 psi, yo te recomiendo que lo dejes a 10 grados, de esa forma andas protegido x cualquier predetonación, lo que si es importante que montes una ecu con un buen mapa de boost para que estes más seguro.

ahora que volaste pistones que pensas poner?

__________________
Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

profe

pues fijate que tengo ya los p28 los que quebre eran los p2e originales de y7 la injeccion es la de si la mas gruesa yo me incline por la mariposa mas grande porque tiene una mejor entrada ya esta cabal al mismo diametro que la injeccion que injectores me recomendas yo puse los de b18 por supuse que eran mas grandes ya que la cilidrada es mayor el turbo es un tco5-12 los cilindros van a quedar std por que ni se rayaron no lo forjo por falta de plata y prefiero mas adelante subir a b20 si puedo ahorrar por lo pronto quiero armar y que jale lo mejor posible no extremo para que soporte el motor mientras me logro agenciar de billete para cambiar el motor

Spartako132

la del SI sohc verdad, bueno esa funciona bastante bien, los inyectores que podes usar pueden ser unos del dc5 o unos de motor rotary 2da generación esos son de 350 y de baja impedancia con el tema de los pistones me parecen bin los que adquiriste, pero igual te dejo esto para que lo leas

Turbo en d16 lo que debes saber jejeje

ok mira lo primero es un que te consigas la compu p28, tu ventaja es que ya tines la culata vtec, ahora bien usa candelas de iridium grado 7 de autolitem con un gap a .28, regulador de gas a 44 psi esta bien, cuando lo armes sersiorate de manejar la chispa a 10 grados y meter unas 8 a 10 psi en alta, recuerda que en la primera marcha el bosst debe ser bajo pero en sgunda y tercera se desarrolla el potencial del turbo, con el setup indicado puedes generar hasta 400 whp a un motor sohc bien sintonisado.

__________________
Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

profe

gracias lo tomo encuenta y haber que onda te cuento oyta ves gracias mano

Spartako132

Animo con tu proyecto, me alegra muchisimo saber que poco a poco se estan uniendo y volviendo varios usuarios al boost.

saludos

__________________
Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!