zack

Los inyectores de combustible son los encargados de pulverizar el combustible en el momento en que la Unidad de control electrónica así lo ordene.
Desde el punto de vista hidráulico, los inyectores están en contacto con la rampa que forma parte del circuito de combustible. Así pues se encuentra bajo el estado de presión que existe en este circuito.

Un esquema de la constitución interna del inyector la tenemos en la siguiente figura que podemos verlo en posición de cerrado. Consta de una aguja de asiento inyectora que por la acción de un resorte se apoya sobre su asiento impidiendo la salida del combustible.
Por otra parte el inyector consta de un bobinado eléctrico que a través de su conector está en contacto directo con la ECU y de ella recibe los impulsos eléctricos de masa que determinarán el tiempo de su apertura.
La aguja inyectora dispone de un núcleo inducido que se retira cuando la corriente pasa por el bobinado en virtud del magnetismo creado. Éste es el momento en que el inyector se abre y el combustible sale por el orificio anular que queda en este momento libre en virtud de la alta presión que se encuentra en el circuito hidráulico. Cuando cesa la corriente que circula por el bobinado, el resorte es el encargado de devolver a la aguja a su posición de cierre y reposo.

Miniatura de Adjuntos

 

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Spartako132

buena info!

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Coche nuestro que estás en el garaje, santificados sean tus caballos; ven con nosotros al asfalto; hagase tu voluntad, en la carretera y en el circuito; danos hoy nuestro carburante de cada día; perdona nuestras locuras; como también nosotros perdonamos a los que nos bocinan; no nos dejes caer en la tentación del acelerador; y líbranos del radar; Amén!!

eddy

interesante¡¡¡¡

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FRAN

Pachanga

Se agradece la info

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profe

una pregunta vos sabes cuantos cc tiene los inyectores de serieb seried o serie h