FUJIMURA

tengo problemas con el limite de las revoluciones, mi carrro es un civic 95 vtec d16z6 manual , el problema es cuando aselero supuestamente se debe limitar a 7200 rpm , entonses mi motor tiende a cortarse a 6400 rpm , estando a temperatura normal o frio, esto tambien pasa cuando lo estoy corriendo o en marcha en el cambio q sea. no prende el foco de chek engine supuestamente un amigo me dijo q cambiara el distribuidor completo y lo ise , y no paso nada todo igual , despues cambie los sensores de iac , map ,tps, y nada. para probar q estos funcionen correctamente, ensendi el auto y desconecte los sensores de uno en uno y el cpu trabaja correctamente al aser esto se ensiende el foco amarrillo de cheque el motor.cambie la computadora original a una modificada p28. q abre las rpm a 10,000 pero se vuelbe a proteger a 6400..rpm,, me siento mal.. por que mi auto no esta al 100% . ayuuuda.. gracias.

rvm

FUJIMURA

Lo que tienes que hacer es ver que codigo de error te da la computadora, en base a eso es que tienes cambiar las piezas.

Lo has echo?

Aqui hay un listado de errores, creo que tu carro es OBD1

Codigos de Check Engine Light

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FUJIMURA

eso es lo curioso, por q no me ensiende la luz del chek engine, y lo verifique con el motor ensendido desconectando algun sensor esa es la unica manera es de q ensienda , entonses puse otro ecu p28 de otro auto y tampoco ensiende. y tambien se limita a 6400 rpm . revise todo y todo marcha perfecto. ensiende bien el motor , lo unici en q me tiene duda es el tiempo pues se me revento la banda y mande reparar la cabeza. puse la banda con las poleas en su punto al bolverla a montar enpaques nuevos, lo lampare, y arrranca bien. compre el manual del auto y hay algo q no ise q fue .. poner un pequeÑo puente arriba de la ecu antes de lamparearlo, pues eso no lo e echo, supuestamente eso sirve para compensar los sensores a aire y gasolina.. sera eso? gracias

tupac

no seran los tiempos, que no pusieron bien la faja de tiempo , se pudo haber corrido un diente o algo y por eso te corta las revoluciones

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Todo lo que somos es el resultado de lo que hemos pensado; está fundado en nuestros pensamientos y está hecho de nuestros pensamientos.

daml

Si podria ser eso, como tambien no se si tambien ya revisaste el sensor VSS que podria ser otra posibilidad tambien

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99 BB6 SiR S-spec
96 BB1 wreck
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What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for.
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FUJIMURA

chequen esto, estube rebisando lo del problema de las revoluciones , resulta q aunque no prende el chek engine (tablero foco amarillo) le puse el puente en el cable del ecu. me marco codigo 3 q es el map, cambie el map por otro,borre el codigo quitando el fusible de la ecu entonses ensendi el veiculo un rato lo apage lo bolvi a checar y prendio otravez el codigo 5 que tambien es el map pero tambien me aparecio el sensor de la valbula vtec, entonses lo cheque con voltimetro y no me marco corriente entonses quite la ecu y cheqe la continuidad del cable asta el motor y si tiene continuidad,pero no tiene corriente como si la ecu no mandara corriente todo esto lo logre con el manual de reparacion del carro, pero ya no pude lograr nada, entonse cambie la ecu por otra y tampoco me abrio el vtec, el carro esta perfecto estado del tiempo,. pero este me sige limitando a 6400rpm. que ago ahora? ,,,

daml

Si la valvula de VTEC no te abre te podria decir algo que hicieras para ver si te funciona seria que desmontes el Selenoide del VTEC y lo limpies solo que si tene cuidado ya que tiene aceite alli y te lo va a tirar entonces usa un recipiente para que alli caiga todo el liquido, ya con eso fuera limpia bien todo el selenoide un producto bueno seria usar CARBUCLEAN para ello y en el socket que lleva corriente para el selenoide VTEC medi alli si hay continuidad

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daml

otra opcion que te podria dar seria aun asi porque no estoy seguro que tu carro tenga esta pieza que se llama FITV que se encuentra debajo del TB. para ver mejor la pieza aqui te dejo como es IDLE REV como solucionarlo
ya que yo tube el problema no parecido al tuyo pero nunca me marco en el tablero el check engine light y segun la suposicion de todos era que mi MAP estaba malo y no fue asi talvez si tiene el FITV tu Intake pueda ser alli que tengas alguna solucion

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FUJIMURA

el problema es de q si funciona el sensor vtec, le pongo corriente directa y suena cuando abre la valvula, cheque el cable del sensor del motor asta la ecu , y si tiene continuidad. ahora bien le borre los codigos q tenia la ecu puse un map sensor nuevo. ya que esa era la unica falla q tenia ya no me marca nada, tambien lo puse a tiempo,poniendo el puente en la ecu,esto sirve para compensar los sensores con la ecu. el carro marrcha mucho mejor. limpie todo los sensores de admicion de aire. segun me informe de que el vtec no travaja si la ecu detecta cualquier falla de sensores. todo trabaja bien entonses bolvi a shecar la ecu puse el jumper para checar. abri la llave del ensendido y el foco del check solamente se queda prendido y no parpadea,, me quede en duda,, mi carro tiene buen abanse y potencia, no titubea, esta sereno, pero no me abre el vtec y todavia se limita a 6400 rpm en frio o normal, corriendo o parado,.. (lo puedo yevar a un taller pero tengo esperansa de q nosotros encontraremos esa falla). soy terco por que no me gusta qe le metan mano a mi carro desconosidos solo nosotros.. gracias ..

daml

si mira eso si tienen las ECU que por proteccion no activan el VTEC si tiene un check engine light, ahora bien. con lo respecto a que solo se queda fijo pueda ser en muchos casos el SENSOR DE OXGINO ya que este solo prende 1 vez y se queda fijo seria que vieras eso.

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