Experto en mecanica, por favor!

civicnz · 25-Feb-2011, 10:23

Buenos dias Compañeros, queria preguntaros sobre un tema que me tiene con dolor de cabeza porque no encuentro la solucion...

Haber, tengo un civic IV 1.4 de doble carburacion como algunos sabreis ya. El tema es que desde que lo compré, siempre a fallado en algo.
El otro día me regularon bien los carburadores, el encendido (estaban fatal...me consumia los 13l/100) y la distribucion perfecta. Pues bien, lo pruebo y no me transmite esos 90cv. Lo probe cuesta abajo...y una gran cuesta sin trafico, y no paso de 180km/h a 5500rpm mas o menos...se quedo la agua ahi.

Pues bien, me puse a mirar los carburadores, y la admicion tiene un tubo que viene del colector, no se si es una especie de recirculacion de gases o que es...pero podria quitarselo?

Lei en una pagina de internet, que decian que es mejor para carburacion dejarlo con aire no muy frio, porque con aire "caliente" se evapora mejor la gasolina y entra en forma de "niebla " en los cilindros...ESTO! es todo lo contrario de lo que yo tengo conocimiento...pero como no es inyeccion, paso a preguntaros a vosotros que mas de uno tiene que estar cansado de tocar coches ya ! XD

Aqui unas fotos de dicha mangera:

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(El motor necesita una labada, lo sé XD, pero e estado algo ocupado)

Luego, en los mismos carburadores, tiene unas mangueras pequeñas que van de ellos a la admicion, esto que seria mas de lo mismo?

El motor de 1-3 genial, 4 algo muerto, y meter 5º es ya venirse a bajo...no puede.

Un amigo me calculo cuanto daria de velocidad punta a 6500rpm que es donde entrega sus 90cv segun las fichas tecnicas, y cojeria 210km/h.
El coche esta totalmente de serie, aceite 10w40, filtros nuevos, y de goma traia de origen 175/60 o 70 (no se)-13, ahora tiene 185/60-14 Y pesa 850kg!!!
Y no entiendo como coches con potencia similar, se mueven mejor tanto en punta como en aceleracion...

daml · 25-Feb-2011, 15:21

Mira si me podes poner una foto del motor seria mejor y justo me podes indicar donde va la manguera que miras y hacia donde vas para decirte si la podes quitar o NO y que podrias hacer alli.

con respecto a la velocidades alli se ve que podes tener algun problema con alguno de los engranajes que no a de estar en buenas condiciones. seria bueno que quites la Caja de Velocidades y hacerle Servicio

civicnz · 25-Feb-2011, 16:15

Cita:

Iniciado por daml

Mira si me podes poner una foto del motor seria mejor y justo me podes indicar donde va la manguera que miras y hacia donde vas para decirte si la podes quitar o NO y que podrias hacer alli.

Saludos compañero, pues aqui dejo una foto del mismo motor, y practicamente igual exepto por el colorido y la barra. No dispongo de fotos ahora mismo.

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El de color VERDE, es la manguera que digo. Esta tarde desmonte el protecto y en lo unico que consistia esa manguera es en mandar aire caliente, ni mas ni menos. Por lo que la quite junto con el protector, y tape el agujero de la admicion...mejoria? apenas...

El de color ROJO, esta es otra de las mangueras que va a la admicion, no tengo ni idea de que es...

El de color AMARILLO eso que se supone que es?

Luego, dentro de la misma caja del filtro, tiene dos tubos de cobre que estan justo al lado de las entradas de aire del carburador, uno en cada carburador...esto que se supone que es?

Y otra entrada el cual suelta los gases del carburador de nuevo a la admicion...esta estoy pensando en kitarla o taparla...e leido que mejora el relentin.

Cita:

Iniciado por daml

con respecto a la velocidades alli se ve que podes tener algun problema con alguno de los engranajes que no a de estar en buenas condiciones. seria bueno que quites la Caja de Velocidades y hacerle Servicio

La caja de cambios y el motor siempre han sido tratadas bien, el coche es de 3º mano, el primer dueño era un anciano, el siguiente lo conservaba como oro, y ahora yo...lo mas probable es que nunca se le haya cambiado el aceite de la caja.
Solamente tiene 190.000km, creo que no es tanto como para estropear una caja no?

Lo que si esta apunto de morir es el embrage, cada vez que pasaba de 1º a 2º en el corte me patinaba un poco...mi mecanico al ser la caja de cambios de cable me lo ajusto y ahora nada de nada, nunca patina ya.

Pero crees que esto es motivo como para que sea tan lento incluso cuesta abajo?

Edgar alcala · 25-Feb-2011, 18:40

el amarillo es el regulador de presion de combustible ! el rojo es respiradero de el carter otapa de valvulas puedes quitarla y poner un filtrito de alto flujo.

civicnz · 26-Feb-2011, 01:59

Ok, el Verde ya lo quite....no note mejoria. Pero creo que no tendre perdida de potencia cuando el motor este muy caliente.

Lo que si note es que en frio tengo que acelerar un poco mas porque pega algun que otro empujon.

Me recomendais quitar la recirculacion de gases?

daml · 26-Feb-2011, 05:47

Mira el Amarillo no es el Regulador de Gasolina es todo lo contrario es el Diafragma no tiene nada que ver con el Regulador de Gasolina.

para quitar el Rojo si hay formas de hacerlo pero tendrias que hacer un trabajo primero con la tapa de valvulas para poder quitarlo ya que ese es el lugar por donde la Tapa Valvulas respira pero si hay forma de poder quitarlo y relocalizarlo

daml · 26-Feb-2011, 05:52

Cita:

Iniciado por civicnz

La caja de cambios y el motor siempre han sido tratadas bien, el coche es de 3º mano, el primer dueño era un anciano, el siguiente lo conservaba como oro, y ahora yo...lo mas probable es que nunca se le haya cambiado el aceite de la caja.
Solamente tiene 190.000km, creo que no es tanto como para estropear una caja no?

Lo que si esta apunto de morir es el embrage, cada vez que pasaba de 1º a 2º en el corte me patinaba un poco...mi mecanico al ser la caja de cambios de cable me lo ajusto y ahora nada de nada, nunca patina ya.

Pero crees que esto es motivo como para que sea tan lento incluso cuesta abajo?

Es muy probable que nunca se le halla hecho servicio a la caja, seria bueno que lo hicieras, de alli otro seria ver el embrage complete Disco,etc,etc.. y de alli probrar si ya de 3ra a 5ta funciona sin desmallar

Edgar alcala · 26-Feb-2011, 10:12

checa este link. sobre tu regulador de combustible Mecanica

civicnz · 26-Feb-2011, 13:39

Pues hare lo que me comentas Daml, cambiare el aceite de la caja de cambios haber si puede ayudar en algo.

Ya lo que es revisar embrage y eso...mejor lo dejo, para dejarme una pasta y que me digan que el embrage esta mal (cosa que se que le queda poco de vida), ahorro un poco mas y le hago un Swap jejeje...eso vendra proximamente.

De momento ya ahi suspenciones y Wheels ^^. Pronto me gustaria meterle un B20 vtec all motor, pero tengo que ahorrar un par de Euros....por eso no me preocupo mucho en gastarme dinero en el D14.

Solo quiero dar por culo a unos amigos mios con el 1.4 jejeje

daml · 27-Feb-2011, 13:35

Cita:

Iniciado por Edgar alcala

checa este link. sobre tu regulador de combustible Mecanica

Y yo te respondo entonces me vas a decir que todos los motor serie D,B,H incluyendo el tuyo donde esta IM localizado lo que va alli es un Regulador de Gasolina.

si no me crees anda aqui mira y salis de tus dudas solo buscas el tipo de carro y motor y en la opcion de ENGINE alli vas a encontrar
Honda Parts at hondapartsnow.com: Honda Accessories, Honda Auto Parts

25-Feb-2011, 10:23	#1 (permalink)
civicnz Junior Member Fecha de Ingreso: 25-February-2011 Mensajes: 14	Experto en mecanica, por favor! Buenos dias Compañeros, queria preguntaros sobre un tema que me tiene con dolor de cabeza porque no encuentro la solucion... Haber, tengo un civic IV 1.4 de doble carburacion como algunos sabreis ya. El tema es que desde que lo compré, siempre a fallado en algo. El otro día me regularon bien los carburadores, el encendido (estaban fatal...me consumia los 13l/100) y la distribucion perfecta. Pues bien, lo pruebo y no me transmite esos 90cv. Lo probe cuesta abajo...y una gran cuesta sin trafico, y no paso de 180km/h a 5500rpm mas o menos...se quedo la agua ahi. Pues bien, me puse a mirar los carburadores, y la admicion tiene un tubo que viene del colector, no se si es una especie de recirculacion de gases o que es...pero podria quitarselo? Lei en una pagina de internet, que decian que es mejor para carburacion dejarlo con aire no muy frio, porque con aire "caliente" se evapora mejor la gasolina y entra en forma de "niebla " en los cilindros...ESTO! es todo lo contrario de lo que yo tengo conocimiento...pero como no es inyeccion, paso a preguntaros a vosotros que mas de uno tiene que estar cansado de tocar coches ya ! XD Aqui unas fotos de dicha mangera: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us (El motor necesita una labada, lo sé XD, pero e estado algo ocupado) Luego, en los mismos carburadores, tiene unas mangueras pequeñas que van de ellos a la admicion, esto que seria mas de lo mismo? El motor de 1-3 genial, 4 algo muerto, y meter 5º es ya venirse a bajo...no puede. Un amigo me calculo cuanto daria de velocidad punta a 6500rpm que es donde entrega sus 90cv segun las fichas tecnicas, y cojeria 210km/h. El coche esta totalmente de serie, aceite 10w40, filtros nuevos, y de goma traia de origen 175/60 o 70 (no se)-13, ahora tiene 185/60-14 Y pesa 850kg!!! Y no entiendo como coches con potencia similar, se mueven mejor tanto en punta como en aceleracion...

25-Feb-2011, 15:21	#2 (permalink)
daml JDM BB6 S-spec Fecha de Ingreso: 07-September-2008 Mensajes: 3.991	Mira si me podes poner una foto del motor seria mejor y justo me podes indicar donde va la manguera que miras y hacia donde vas para decirte si la podes quitar o NO y que podrias hacer alli. con respecto a la velocidades alli se ve que podes tener algun problema con alguno de los engranajes que no a de estar en buenas condiciones. seria bueno que quites la Caja de Velocidades y hacerle Servicio __________________ 99 BB6 SiR S-spec 96 BB1 wreck --------------------------------------------------------------- What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for. ---------------------------------------------------------------

26-Feb-2011, 05:47	#6 (permalink)
daml JDM BB6 S-spec Fecha de Ingreso: 07-September-2008 Mensajes: 3.991	Mira el Amarillo no es el Regulador de Gasolina es todo lo contrario es el Diafragma no tiene nada que ver con el Regulador de Gasolina. para quitar el Rojo si hay formas de hacerlo pero tendrias que hacer un trabajo primero con la tapa de valvulas para poder quitarlo ya que ese es el lugar por donde la Tapa Valvulas respira pero si hay forma de poder quitarlo y relocalizarlo __________________ 99 BB6 SiR S-spec 96 BB1 wreck --------------------------------------------------------------- What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for. ---------------------------------------------------------------

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25-Feb-2011, 18:40	#4 (permalink)
Edgar alcala black Fecha de Ingreso: 01-December-2010 Ubicación: jalisco Mensajes: 330	el amarillo es el regulador de presion de combustible ! el rojo es respiradero de el carter otapa de valvulas puedes quitarla y poner un filtrito de alto flujo.

26-Feb-2011, 01:59	#5 (permalink)
civicnz Junior Member Fecha de Ingreso: 25-February-2011 Mensajes: 14	Ok, el Verde ya lo quite....no note mejoria. Pero creo que no tendre perdida de potencia cuando el motor este muy caliente. Lo que si note es que en frio tengo que acelerar un poco mas porque pega algun que otro empujon. Me recomendais quitar la recirculacion de gases?

26-Feb-2011, 10:12	#8 (permalink)
Edgar alcala black Fecha de Ingreso: 01-December-2010 Ubicación: jalisco Mensajes: 330	checa este link. sobre tu regulador de combustible Mecanica

26-Feb-2011, 13:39	#9 (permalink)
civicnz Junior Member Fecha de Ingreso: 25-February-2011 Mensajes: 14	Pues hare lo que me comentas Daml, cambiare el aceite de la caja de cambios haber si puede ayudar en algo. Ya lo que es revisar embrage y eso...mejor lo dejo, para dejarme una pasta y que me digan que el embrage esta mal (cosa que se que le queda poco de vida), ahorro un poco mas y le hago un Swap jejeje...eso vendra proximamente. De momento ya ahi suspenciones y Wheels ^^. Pronto me gustaria meterle un B20 vtec all motor, pero tengo que ahorrar un par de Euros....por eso no me preocupo mucho en gastarme dinero en el D14. Solo quiero dar por culo a unos amigos mios con el 1.4 jejeje

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