America

Muchas gracias a todos , les platico que mi civic ya no se ha calentado. ya le pusimos el termostato nuevo y está rellenito de refrigerante. Espero que ya no se vuelva a calentar en distancias largas en muy malcriado, y de no hacerlo, nunca sabré que le estaba ocurriendo pero no importa. Ya les estaré contando como se comporta mi (porque es de color rojo). Por último quiero preguntarles cual es la función del termoswitch y cual es la diferencia con el fanswitch. Porqué tiene dos sensores de temperatura?

daml

mira es que es lo mismo lo que pasa es que muchos le han ido cambiando el nombre a lo largo del tiempo y tambien como dicen en algunos manuales o libros sobre mecanica

Fanswitch lo han sacado del Fanclutch (ya que el fanclutch es el ventilador)
Termoswitch es lo mismo que el Fanswitch lo que hace es que este como si mismo nombre lo dice es termico entonces este se activa a la temperatura que el fabricante establecio que el motor tendria de operacion. cuando el motor llega a la temperatura establecidad para que no se encuentre ningun problema interno y el liquido refrigerante que esta dentro del motor salga y entre nuevo liquido para lograr minizar la temperatura de operacion interna del motor

porque del refrigerante 134a porque tiene cualidades de alta temperatura que puede resistir para no evaporarce.

por eso es que el Termoswitch hace eso cuando el motor llega a la temperatura de operacion que se necesita cambia de liquido, hace esa transicion de cambio deja salir el liquido que estaba en el motor hacia el radiador por eso se activa el ventilador para lograr bajar su temperatura y deja que liquido nuevo entre y asi es el proceso cerrado termodinamico que llevado

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99 BB6 SiR S-spec
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What is the point of a race? if your answer: is to see that i'm better, i'll answer you back that just proves that you're faster that's all. If i'm gonna race you, will be for something worth racing for.
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America

hola de nuevo, pues les cuento que éste fin de semana utilice mi carro en una distancia larga y nuevamente volvio a calentarse . Ya estoy desesperada de no saber que le pasa. Trabaja bien durante un buen rato, pero después de aprox 1 hr de manejo comienza a calentarse, al principio regula bien la temperatura y aunque pasa un poquito de la mitad del indicador, la baja facilmente, pero despues de un rato ya no la baja por nada del mundo. el ventilador sí entra pero se apaga aun cuando el carro sigue caliente (medidor por arriba de la mitad). Alguna sugerencia que me puedan hacer?? solo le he cambiado uno de los dos sensores de temperatura, podría ser la falla el otro sensor?

victorerr

vieras cambiado los dos de una vez,
otra cosa que puede el tapón del radiador, no se si ya probaste con esto?

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America

sí, ya le cambié también el tapón del radiador. Y bueno, pues ya estaba muy fastidiada de no saber cual era el problema así que ayer lo llevé la agencia a que me dieran un diagnóstico. Lo que arrojo es una pequeña rotura en el radiador, yo no veo que tire líquido ni nada pero dice el mono de la agencia que es porque el hoyo es muy pequeño y el agua se va tirando y secando al mismo tiempo mientras manejo y por eso no se nota entonces voy a confiar en que su diagnóstico es correcto y reemplazar el radiador, espero sea lo correcto. Gracias a todos por sus opiniones y sugerencias

daml

muchas veces eso sucede, talve a simple vista no se ve

mira mi mejor recomendacion seria que si se lo cambien, y asegurate que sea OEM (original de agencia) que te lo muestren que lo sacaron de bodega y que esta con el empaque todavia.

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JESUS NAVARRO

epale si sigues con el problema de recalentamiento.... porque no pones un radiador un poco mas grande ...... de un canal mas...refrecas mas el carro.... bueno suerte tu decides...

America

Hola a todos,
Les platico que después de todo lo que he hecho y cambiado al sistema de enfriamiento, el problema del sobrecalentamiento continúa. Primero quiero contarles que en la agencia se lavaron las manos por haberme dado un diagnóstico que no era presciso . Le cambie el radiador como me dijeron pero el carro se sigue calentando cuando lleva recorrido un buen rato (como 2 hrs) de manejo.
- Los arreglos que se han hecho son: cambio de bomba de agua, cambio de termostato, cambio de sensor de temperatura, cambio de radiador y tapón.
- Como se presenta la falla: El carro trabaja bien sin calentamiento durante 2 hrs de manejo aprox o 1 y media con trafico y peso en el carro. después de eso el líquido del radiador comienza a pasarse al recuperador, éste se llena y comienza a derramar el líquido, dejando al radiador con poco líquido y es cuando la aguja de la temperatura comienza a subir por arriba de la mitad. Una vez que esto pasa es muy difícil enfriar el carro por mucho tiempo.
- El ventilador se activa bien, pero en ocasiones se apaga aun cuando la aguja sigue por arriba de la mitad.
- Si mantengo el aire acondicionado encendido durante todo el manejo el carro no se calienta para nada ni el radiador bota el líquido al recuperador.
- El mecánico me indico que le aplicara un líquido "tapafugas" para radiador, si el carro no se volvia a calentar es que el problema es la junta de la cabeza. hice eso y el carro no se alcanzó a calentar, pero sí derramo un poco de líquido otra vez
- Con el carro acelerado pongo la mano en el escape y se siente humedad emitida por el escape

Necesito de su ayuda y valiosa experiencia:
- Hay alguna otra cosa que deba revisar que pudiera estar causando el calentamiento aunque ya no sea del sistema de enfriamiento??
- Podrá ser la falla algo mas que la junta de la cabeza o ya de plano debo irme por ahí.
No quisiera desmontar la cabeza y descubrir que esa no es la razón del calentamiento

tupac

de tanto calentarlo te empezo a dar clavo con la culata, si te tira agua por el escape , cuando el ventilador no trabaja bien podria ser el thermoswicht el malo

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Todo lo que somos es el resultado de lo que hemos pensado; está fundado en nuestros pensamientos y está hecho de nuestros pensamientos.

julio gonzalez

revisa el termo suich otra vez si los ventiladores te funcionan el problema podria ser empaques de culata , pero has la prueva del termostato que abra a la temperatura que es 170 grados.yo le puse termosuich al mio y luche mucho tiempo asi y le puse otro y ese funciono.