America

Hola a todos!!!

Estoy buscando ayuda para determinar que le pasa a mi Civic 2004. Primero comenzó a calentarse pero solo en distancias largas: la aguja de la temperatura comenzó a subir por arriba de la mitar del medidor hasta asi alcanzar la linea roja y subitamente bajaba hasta la mitar de nuevo. Le revise el niver de liquido en el radiador y le faltaba, así que lo rellene, pero lo mismo, se subia la temperatura despues de traerlo un buen rato manejando (una hr aprox). Después de eso se le subía y ya no se le bajaba hasta enfriarlo por un rato. Lo lleve al mecánico y ya le cambiaron la bomba de agua (que por cierto estaba bien), el sensor de temperatura y le quitaron el termostato mientras consigo el nuevo. Nada ha funcionado, no hay fugas en las mangueras ni en el radiador y los ventiladores sí se activan.
¿alguien a pasado por un problema así? ¿habrá algun otro sensor que sea necesario revisar?... es muy frustrante porque ya se le cambio casi todo y no queda ya no sé que hacer muchas gracias por sus comentarios

rvm

De casualidad no tienes oxido en el agua que hay en el radiador? lo identificas porque el color del agua / refrigerante se pone color amarillo / anaranjado?

Cuando pones el a/c se prenden los 2 ventiladores?

He visto casos en el cual las celdas dentro del radiador estan llenas de oxido o tapadas y por eso no circula el agua y no enfria bien el auto.

Debido a que ya cambiaste practicamente todo lo que puede estar malo, me gustaria que revisaras el switch de los ventiladores, o FAN SWITCH, el problema comun con este modelo de civic es que cuando el fan switch esta malo, se activan los ventiladores cuando la temperatura ya llego al maximo.

Te dejo una foto de donde puedes encontrar el switch de ventiladores (fan switch)



Si esto no lo arregla, me gustaria que le dijeras a tu mecanica que haga una revision de fugas, y ver si puede notar si algun cilindro esta perdiendo presion, porque tambien podria ser que el empaque de culata ya esta en las ultimas y vas a necesitar cambiarlo.

Miniatura de Adjuntos

 

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America

Hola, muchas gracias por tu respuesta y asesoría.
Estoy viendo en la foto que me mandas que hay otro sensor (ELECT COOLANT SENSOR), ese no se lo he revisado para nada, no sabía que existía. ¿crees que eso pueda estar afectando?
Te platico que el lunes fue cuando se le cambio el sensor de la temperatura (el cual en la foto que me mandas es el FAN SWITCH), y le rellenamos el radiador porque ya había perdido un poco de líquido. pero se siguio calentanto un poco, hoy le revisé de nuevo el radiador y le faltaba como 1 lt de refigerante!!! lo rellene y maneje como 40 minutos y ya no subio la temperatura. No creo que sea la junta porque ya le revisaron el aceite y no ha subido de nivel y tiene la textura correcta. En cuanto a las fugas no hay ninguna visible, no tira líquido ni deja rastro de refrigerante. Alguien por ahí me dijo que podría ser la computadora, ¿tu que opinas?

rvm

Perder un litro de refrigerante en tan poco tiempo no es normal. Aunque si cambiaste el refrigerante recientemente podria ser que el sistema tenia aire y puede ser normal.

El coolant sensor es el comunmente llamado termoswitch Si no has cambiado eso , te aconsejo que lo hagas, ya que eso es lo que controla el flujo de refrigerante por todo el motor.

Te dejo este enlace donde hablo en detalle de los sintomas y posibles soluciones de cuando nuestros motores Honda estan sufriendo de sobre calentamiento:

Todo sobre calentamiento en los motores Honda

Suerte

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America

Muchas gracias por tu ayuda , voy a revisar el refrigerante estos días, se supone que ya no debe faltar mucho si ya se termino de rellenar el sistema, también voy a cambiar el termoswitch a ver si pudiera estar ahí la falla y te cuento como me fue

rvm

Te deseo mucha suerte, nos cuentas como te va! saludos

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promociones.mty

a mi una vez me paso algo similar; le comento mi experiencia; mi auto se estaba calentando y perdia agua y no sabia como;no habia fuga aparente por ningun lado; lo que sucedio en esa ocasion es que la cabeza del motor tenia una pequeña fisura y estaba filtrando agua a cuenta gotas a la camara de combustion y el agua salia como vapor por el escape y por eso no habia rastro de fuga por ningun lado; solo comparto mi experiencia; suerte amigo, nos platicas como te fue.....

daml

En muchos casos eso es lo que suele pasar que la Culata/Cabeza del motor tiene alguna fisura y como bien decis el agua se filtra o el liquido refrigerante y provoca eso.

mira si tu problema sigue seria bueno que te revizaran la culata.

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America

Espero que no sea esa junta del motor.. ya revisaron el aceite y el liquido del radiador, pero aun faltan pruebas por hacerle. Algo que se me paso comentar y preguntarles si alguien sabe: se supone que cuando uno desconecta el sensor de la temperatura (fan switch) con el motor encendido, el ventilador debe activarse aunque el auto esté frío, es esto correcto?? porque mi carro no lo hace. GRacias!!!

daml

No eso asi no funciona.
el Termoswitch precisamente ese es lo que tiene que hacer cuando el carro llega a la Temperatura que necesite refrigerante para que entre a la camara es cuando activa.

haciendo primero que el Termostato se abra y deje pasar el liquido a la camara.
y el el Termoswitch activa el Ventilador para el liquido que salio de la camara se enfrie utilizando los ventiladores.

normalmente el termoswitch activa los ventiladores ya con el carro prendido como a los 5 o 10 mins de haberlo prendido y haber dejado que el carro se estabilice.

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